Slusari acuză jocuri murdare: Tarifele la energie au fost ținute artificial sus din motive politice

31 Iul. 2025, 09:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
31 Iul. 2025, 09:29 // Actual //  Ursu Victor

Prețul mediu ponderat de achiziționare a energiei electrice pentru luna iulie este de aproximativ 125 euro/MWh, adică exact cât este inclus în tariful recent redus pentru consumatori, anunță Alexandr Slusari, membru al Consiliului Energocom, într-o postare pe Facebook. Acesta susține că tarifele la energie ar fi trebuit să fie reduse cu luni în urmă, însă guvernarea ar fi întârziat intenționat scăderea acestora din rațiuni politice.

„Încă o lună în urmă, oficiali guvernamentali declarau că nu există premise pentru reducerea tarifelor. Iar după 1 iulie, au apărut ‘experți’ care prevedeau un dezastru energetic în urma liberalizării prețurilor în România. Dar s-a întâmplat ceea ce era firesc să se întâmple – reducerea prețurilor, din păcate cu întârziere”, a comentat Slusari.

În aceeași postare, acesta laudă echipa Energocom pentru evitarea unui posibil deficit energetic în lunile de vară, în condițiile în care Guvernul nu a instalat cele 10 mini-centrale promise prin decizia Comisiei pentru Situații Excepționale din 16 ianuarie 2025. „Dacă nu erau aceste contracte bilaterale avantajoase cu furnizori din Ucraina, obținute prin diversificarea surselor, existau riscuri reale de deconectări masive și de explozie a prețurilor”, afirmă Slusari.

El acuză politicienii din opoziția pro-rusă că manipulează opinia publică și organizează proteste împotriva Energocom, în ciuda faptului că instituția publică transparent prețurile de achiziție, spre deosebire de Moldova Gaz – controlată de Gazprom – care ar fi cumpărat anul trecut gaz la prețuri excesive fără justificare.

„Dacă tot vreți să protestați, mergeți la Moldova Gaz și întrebați de ce au procurat gaz la prețuri exorbitante. Sau întrebați Guvernul unde sunt cele 10 mini-centrale. Sau întrebați ANRE când va elimina factorul politic din calcularea tarifelor. Dar lăsați în pace oamenii care lucrează zi și noapte pentru securitatea energetică a țării”, a încheiat Slusari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

19 Sept. 2026, 14:21
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2026, 14:21 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” cere Căii Ferate din Moldova (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de vagoanele cu cereale blocate în portul ucrainean Reni, în condițiile în care exportatorii susțin că nu au nicio posibilitate de a controla durata imobilizării acestora.

Într-un demers transmis pe 11 septembrie directorului general al CFM, Serghei Cotelnic, asociația solicită o soluție „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” pentru costurile suportate de companiile ale căror vagoane nu pot fi descărcate din cauza situației de securitate din regiune.

Potrivit Agrocereale, doar doi membri ai asociației aveau 83 de vagoane ale CFM încărcate cu cereale și imobilizate de aproximativ o lună în portul Reni. La 9 septembrie, taxele de staționare acumulate ajunseseră la circa 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic.

Asociația susține că problema nu este provocată de comercianți. Potrivit informațiilor primite de la membrii săi, unii armatori refuză să opereze în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei și își redirecționează navele către porturi considerate mai sigure.

În lipsa navelor la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar vagoanele rămân blocate. Pentru loturile respective nu ar exista, în actualele condiții, o alternativă reală care să permită descărcarea mărfurilor și eliberarea materialului rulant.

Agrocereale susține că perioadele de staționare provocate de comerciant nu ar trebui tratate identic cu cele generate de factori externi asupra cărora exportatorul nu are control. Asociația invocă în acest context inclusiv existența unui posibil „impediment justificator” prevăzut de relațiile contractuale.

Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina este reglementat inclusiv prin Acordul privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Potrivit asociației, aplicarea unui asemenea argument presupune însă documentarea exactă a fiecărui caz: intrarea vagonului pe teritoriul Ucrainei, localizarea acestuia, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a staționării.

„Agrocereale nu cere ca CFM să piardă bani”, precizează asociația, dar consideră că întreaga povară financiară a unui blocaj provocat de riscurile militare nu ar trebui transferată automat asupra exportatorilor.

Asociația cere astfel diferențierea perioadelor de staționare în funcție de cauza reală a imobilizării vagoanelor și deschiderea unor discuții tehnice între CFM și companiile afectate.

Cazul celor 83 de vagoane și al celor peste 40.000 de dolari acumulați drept taxe este prezentat drept un exemplu, Agrocereale precizând că situații similare sunt raportate și de alți membri. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizare.

Asociația avertizează că problema riscă să depășească nivelul unor cazuri individuale, în condițiile în care exportatorii moldoveni de cereale depind de coridorul logistic prin portul Reni. În lipsa unei soluții, blocajul logistic provocat de situația de securitate din regiune riscă să se transforme într-o povară financiară tot mai mare pentru companiile din sector.