Sondaj: Cine este liderul preferat al moldovenilor și de câtă încredere se bucură partidele politice

Puțin peste 30% dintre moldoveni se interesează de evoluțiile politice din țară, arată datele unui sondaj național efectuat de IDIS Viitorul și CBS-Research în luna decembrie 2021.

Aproape 40% dintre cei chestionați susțin că se interesează puțin sau deloc de politică, iar 21% spun că se interesează foarte mult de politică.

Din punct de vedere a preferințelor personalităților politice, Maia Sandu este în top cu 17%, Igor Dodon – 9%, iar top trei este încheiat de edilul Chișinăului, Ion Ceban cu 3,3%.

La capitolul partide politice, PSRM se bucură de cea mai mare încredere – 13%, PAS – 12,1% și PCRM – 11,2%.

Dacă duminica viitoare s-ar organiza alegerii, 65,5% dintre moldovenii chestionați spun că vor merge la vot, iar câte 24,7% vor vota BECS și PAS, 8,2% ar vota cu Partidul Șor.

La întrebarea ce împiedică pluralismul politic în Republica Moldova, 21% dintre moldovenii dau vina partidele câștigătoare la alegeri care monopolizează puterea, 17,6% spun că e vorba de dezinteresul cetățeanului, iar 11% dintre respondenți dau vina pe organele represive (Procuratură, Justiție, Servicii speciale).

Sondajul a fost realizat pe un eșantion de 1055 persoane în perioada 4 – 15 decembrie 2021 cu marjă de eroare de +2.8%.

#preferințe #sondaj #lider

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.