Șor, concesionarul Aeroportului Chișinău, înfrânt definitiv în Suedia: Aeroportul, salvat din ghearele fugarului

Pe 14 februarie 2025, Curtea de Apel Svea din Stockholm, Suedia, a respins cererea înaintată de Komaksavia Airport Invest Ltd (Cipru) împotriva Republicii Moldova, legată de anularea hotărârii arbitrale din 3 august 2022 emisă de Tribunalul arbitral al Institutului de Arbitraj al Camerei de Comerț din Stockholm, anunță Ministerul Justiției.

Decizia reprezintă o victorie juridică importantă pentru Republica Moldova, demonstrând conformitatea statului cu principiile statului de drept și obligațiile internaționale.

Litigiul a pornit de la pretențiile Komaksavia legate de presupusa investiție în Avia Invest SRL, fostul concesionar al Aeroportului Internațional Chișinău. În mai 2020, Komaksavia a inițiat un arbitraj, acuzând Republica Moldova de intervenție ilegală și discriminatorie.

În august 2022, tribunalul arbitral a decis că Komaksavia nu a realizat o investiție protejată conform acordurilor internaționale și a respins cererea din lipsă de jurisdicție.

Komaksavia a contestat ulterior decizia, dar Curtea de Apel Svea a confirmat poziția tribunalului arbitral, subliniind că:

Transferul părții sociale de 95% în capitalul social al Avia Invest către Komaksavia nu constituie o investiție protejată.
Komaksavia nu a demonstrat că a realizat o contribuție economică sau că și-a asumat un risc real.
Tribunalul arbitral a aplicat corect regulile internaționale privind protecția investițiilor.

Instanța suedeză a obligat Komaksavia să achite cheltuielile de judecată ale Republicii Moldova, în valoare de 105.000 EUR și 10.000 USD, plus dobândă.

Acordul de concesiune a Aeroportului Chișinău a fost semnat pe 30 august 2013, între Agenția Proprietății Publice și compania Avia Invest, fondată pe 2 august 2013, cu un capital social de 85,1 milioane de lei, divizat în părți egale între societatea pe acțiuni Habarovski Aeroport și holdingul Kolomenski Zavod.

Ambii fondatori erau din Rusia și în spatele lor aparent se aflau două grupări oligarhice. La Kolomenskii Zavod coproprietar era Serghei Glinca, un prosper om de afaceri moldovean (locul 154 în topul Forbes 2013 al celor mai bogați ruși). Doar că deja pe 30 august 2013 acesta nu mai era asociat la Avia Invest, locul fiind luat de compania Komaksavia din Moscova,

În același timp, în șase ani de când a luat în concesiune Aeroportul, firma Avia Invest SRL și-a schimbat de câteva ori proprietarii.

Aerportul a trecut prin mâna mai multor acționari din zone off shore, ca într-un final beneficiar al acestui proiect să devină fugarul Ilan Șor, acuzat de delapidarea Băncii de Economii, Unibank și Banca Socială.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#justiție #Aeroport #Sor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.