Sprijin pentru fermieri! Condițiile de subvenționare devin mai lejere

03 Iul. 2024, 14:35
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
03 Iul. 2024, 14:35 // Actual //  bani.md

Guvernul a aprobat un nou set de măsuri de subvenționare în agricultură și mediul rural, anunțând o serie de îmbunătățiri menite să sprijine fermierii și să stimuleze dezvoltarea rurală. Printre principalele modificări se numără ajustarea condițiilor pentru diverse forme de subvenționare: plăți complementare, plăți în avans, plăți post investiție și plăți investiții pe etape.

Una dintre măsurile propuse este subvenționarea sistemelor de suport pentru cultivarea legumelor, alături de stimularea turismului rural prin dezvoltarea pensiunilor agroturistice și a turismului vitivinicol. În ceea ce privește pensiunile agroturistice, subvențiile vor fi disponibile pentru afaceri turistice cu o capacitate de cazare de până la 40 de persoane.

Pentru sectorul vitivinicol, guvernul va oferi subvenții de 100.000 de lei pe hectar pentru montarea sistemelor moderne de suport, care vor permite mecanizarea lucrărilor de exploatare a plantațiilor viticole și, în consecință, vor îmbunătăți calitatea produselor vitivinicole moldovenești. Fermierii care înființează plantații viticole cu soiuri de struguri autohtone și de selecție nouă vor beneficia de subvenții majorate cu 20.000 de lei pe hectar.

În plus, proiectul prevede reducerea numărului de ore necesare pentru obținerea certificatului de instruire în domeniul agricol, de la 48 la 40, și extinderea termenului pentru subvenționarea post-investiție pentru bunuri, servicii sau lucrări dobândite, de la un an la trei ani.

Aceste măsuri au fost adoptate de Cabinetul de miniștri în speranța de a îmbunătăți condițiile pentru fermieri și de a impulsiona dezvoltarea agriculturii și a turismului rural în Moldova.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

20 Ian. 2026, 14:18
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
20 Ian. 2026, 14:18 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Reabilitarea segmentului de cale ferată de la Văleni este o prioritate strategică pentru anul 2026, iar nefuncționalitatea acestuia generează pierderi lunare de aproximativ 10 milioane de lei pentru Calea Ferată din Moldova, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea într-un video postat pe pagina ministerului pe care îl conduce.

Potrivit ministrului, lucrările de consolidare sunt complexe și presupun construirea și turnarea a aproximativ 900 de piloni, cu adâncimi mari, având lungimi cuprinse între 25 și 32 de metri, necesari pentru stabilitatea terasamentului. Până la venirea înghețurilor, în anul 2025, au fost executați circa 614 piloni, restul urmând să fie finalizați după reluarea lucrărilor, în condiții meteorologice favorabile.

„Trebuie să ținem cont în mod obligatoriu de condițiile meteo și să respectăm toate cerințele tehnologice. Produsul final trebuie să fie un terasament pe care să poată circula trenuri mai grele, cu un alt tonaj, la un nivel maxim de durabilitate față de cel proiectat inițial”, a subliniat Vladimir Bolea.

Ministrul a precizat că în 2026 tronsonul va fi finalizat și dat în exploatare, ceea ce va permite reluarea circulației feroviare pe acest segment esențial. Potrivit estimărilor economiștilor de la CFM, pierderile de aproximativ 10 milioane de lei lunar afectează nu doar compania feroviară, ci și agenții economici, întrucât tronsonul de la Văleni este unul de legătură pentru întreaga rețea feroviară a Republicii Moldova.

„Sunt bani de care au nevoie căile ferate, dar și mediul de afaceri. Este un segment care conectează practic toată rețeaua feroviară a țării. Finalizarea acestui proiect va aduce un nou flux de venituri pentru CFM”, a mai declarat ministrul Infrastructurii.

Lucrările la tronsonul feroviar de la Văleni au început în 2025, iar autoritățile estimează că finalizarea acestora în 2026.

Un segment de 300 m de cale ferată de la Văleni a fost inundat în anul 2022, iar autoritățile au promis că în curând va fi deschis circulației feroviare, în condițiile în care va fi deschis și podul de la Cantemir la Fălciu pentru transportul de marfă în și dinspre România.

Povestea tronsonului din Sudul țării începe în 2007, când guvernarea comunistă decide ca proiectul construcției caii ferate Cahul-Giurgiulești este unul de importanță majoră pentru Moldova, care “va asigura securitatea economică a țării”.

În anii 2007-2009, pe timpul guvernării comuniste, statul a cheltuit peste jumătate de miliard de lei pentru construcţia tronsonului Cahul – Giurgiuleşti, dar el aşa şi nu a fost finalizat.

 

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!