Statul care își schimbă capitala în acest an, într-un oraș grandios, construit de la zero (VIDEO)

Egiptul se luptă pentru a pregăti o nouă capitală grandioasă în deșertul situal la est de Cairo. Primii funcționari publici urmează să se mute în noul oraș, construit practic de la zero, deja în această vară.

Potrivit Reuters, acesta este unul dintre cele mai importante proiecte ale președintelui egiptean Abdel Fattah al-Sisi, dar care se derulează cu întârziere.

În inima orașului, pe ultima sută se metri, se află construcția unui bulevard de ministere – un ecou al arhitecturii templelor faraonice, care se învecinează cu un complex islamic înalt, două clădiri parlamentare cu cupole și un complex prezidențial întins.

Va exista și o linie de tren care va trece prin cartierul de afaceri, unde turnul central de 385 de metri este tot mai aproape de finalizare. În continuare va fi construit iun parc de 10 kilometri, care se întinde până la o moschee uriașă.

Orașul, cunoscut pur și simplu ca Noua Capitală Administrativă, este proiectat să funcționeze cu tehnologie inteligentă pe terenuri virgine, departe de dezordinea și haosul din Cairo. Se va lăuda cu universități, facilități de agrement și un cartier diplomatic.

Au fost realizate progrese opritoare și, după ce finanțarea emirațională a scăzut la scurt timp după ce a fost anunțată în 2015, armata și guvernul au preluat costul estimat la 25 de miliarde de dolari pentru prima fază, injectând investiții suplimentare bugetului preconizat.

Împrumuturi și finanțări externe

De asemenea, pandemia de coronavirus a încetinit progresul, iar prima dintre cele trei faze planificate, acoperind 168 de kilometri pătrați, nu va fi finalizată în momentul în care guvernul va începe să se mute în noua metropolă.

„Rata de finalizare a primei faze a trecut de 60% în toate proiectele”, a declarat Khaled el-Husseiny, purtătorul de cuvânt al noii capitale.

El a adăugat că transferul întârziat al funcționarilor publici va începe în iulie, înainte de o deschidere oficială planificată pentru sfârșitul anului 2021.

Tehnologie înaltă

Orașul este conceput ca un model de înaltă tehnologie pentru viitorul Egiptului.

Centrele de control vor monitoriza electronic infrastructura și securitatea, acoperișurile vor fi acoperite cu panouri solare, plățile vor fi fără numerar și pentru fiecare locuyitor vor fi alocați câte 15 metri pătrați de spațiu verde, declară oficiialii.

„În noua capitală încercăm să rezolvăm toate problemele pe care le-am avut în trecut”, a spus Husseiny.

Se așteaptă ca orașul finalizat să găzduiască cel puțin 6 milioane de locuitori, a doua și a treia fază de construcții fiind dedicată, în mare parte, complexelor rezidențiale.

Va dura zeci de ani până orașul va fi ridicat în totalitate. Totodată, Guvernul va putea funcționa normal în timp ce construcțiile vor continua, a declarat Amr Khattab, purtătorul de cuvânt al Ministerului Locuințelor, care este responsabil cu executarea unor părți ale orașului.

Nu este clar cât de departe și cât de repede se îndepărtează centrul Egiptului, de la Cairo la noua capitală, la 45 km de Nil. Deocamdată, mii de blocuri rezidențiale stau goale de ambele părți ale unei autostrăzi care duce în noul oraș.

Vânzarea terenurilor

Oficialii spun că orașul va include în cele din urmă locuințe sociale și este menit să se finanțeze prin vânzarea de terenuri, deși nu este clar cât de multe venituri vor genera aceste acțiuni.

Din costul de 25 de miliarde de dolari pentru prima fază, aproximativ 3 miliarde de dolari sunt cheltuiți pentru districtul guvernamental, a spus Husseiny.

Unele finanțări internaționale au fost asigurate pentru căile feroviare, iar un împrumut chinez de 3 miliarde de dolari a ajutat la finanțarea construcției districtului de afaceri, construit de China State Construction Engineering Corp (CSCEC).

Sisi, care s-a angajat în multiple mega-proiecte de infrastructură și scheme naționale de dezvoltare, spune că alte regiuni nu vor fi neglijate.

„Nu părăsim Cairo, Alexandria, Port Said sau alte provincii. Mergem înainte, atât cu vechiul, cât și cu noul”, a declarat președintele egiptean săptămâna trecută. Deschiderea capitalei va marca „nașterea unui nou stat”, a adăugat el.

Deși există sprijin pentru argumentul Guvernului potrivit căruia noua capitală poate reduce aglomerația din Cairo, există, de asemenea, îngrijorarea că noua regiune va fi prea scumpă și inaccesibilă pentru mulți.

„Unele clase vor putea locui acolo, altele nu”, a spus Alaa Ibrahim, un electrician în vârstă de 39 de ani, din districtul sărăcit Imbaba din Cairo.

#Cairo #Modernizare oraș #Egipt

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.