Tarife explozive la apă în două localități din țară

În cadrul ședinței de astăzi, ANRE a aprobat majorarea tarifelor la apă și canalizare pentru consumatorii de la Leova și Cahul.

Astfel, tariful pentru apă și canalizare la Leova a fost majorat la 27,29 de lei, cu 5,2% mai mare față de tariful actual, care este de 25,93 de lei metrul cub. Pentru consumatorii noncasnici tariful a rămas neschimbat, la 60,14 lei metrul cub.

Pentru consumatorii de la Cahul, tariful a fost majorat la 33,27 de lei față de 22,16 de lei, cu 50% mai mare. Pentru consumatorii noncasnici tariful a rămas neschimbat 37,75 de lei.

De asemenea, au fost emise Avizele privind cuantumul tarifelor pentru furnizarea/prestarea serviciului public de alimentare cu apă, de canalizare și epurare a apelor uzate pentru anul 2023 de către:

Î.M. „Apă-Canal Măgdăcești”: pentru serviciul public de alimentare cu apă – 9,99 lei/m3; pentru serviciul de canalizare – 12,46 lei/m3;

Î.M. „Apă-Canal Cantemir”: pentru serviciul public de alimentare cu apă – 25,61 lei/m3; pentru serviciul de canalizare – 26,53 lei/m3;

Î.M. ”Apă-Canal” din Drochia: pentru serviciul public de alimentare cu apă – 20,84 lei/m3; pentru serviciul de canalizare – 22,62 lei/m3.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#consumatori #tarife #apa

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul feroviar din Republica Moldova își continuă declinul. În perioada ianuarie–septembrie 2025, Căile Ferate din Moldova au transportat doar 232,7 mii de pasageri, cu 49,2% mai puțini decât în aceeași perioadă a anului trecut, arată datele publicate de Biroul Național de Statistică. Parcursul pasagerilor s-a redus, de asemenea, cu 34,9%, până la 26,1 milioane pasageri-km.

Situația este dificilă și pe segmentul de marfă, chiar dacă acesta rămâne relevant în structura transporturilor. Transportul feroviar, care deține 13,4% din totalul mărfurilor transportate în țară, a înregistrat scăderi de 1,3% la volume și 2,4% la parcurs.

Anterior, CFM anunța că toate cele 1.300 de vagoane sunt funcționale, iar cele 12 locomotive continuă să opereze pe rețeaua națională. Totuși, problemele financiare persistă. În 2024, întreprinderea a înregistrat pierderi de 228 milioane lei, iar diminuarea traficului de mărfuri continuă să afecteze veniturile companiei.

Criza financiară a dus la acumularea unor restanțe salariale de peste 100 milioane lei, însă autoritățile afirmă că perioada de achitare a datoriilor s-a redus de la nouă luni la patru.

În paralel, CFM a trecut printr-o restructurare: în luna septembrie numărul angajaților a fost redus de la 5.900 la 3.700, ceea ce reprezintă o diminuare de 37,3%, în special prin eliminarea funcțiilor auxiliare și pensionări. Fondul de salarizare a fost ajustat de la 43 milioane la 35 milioane lei lunar.