Toamna a spălat fricile de recesiune: Economiştii se aşteaptă ca economia SUA să aibă o aterizare uşoară

15 Sept. 2024, 08:36
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
15 Sept. 2024, 08:36 // Actual //  bani.md

Conform previziunilor economiştilor chestionaţi de Financial Times, SUA se îndreaptă spre o aterizare lină, pe măsură ce economia se extinde, iar inflaţia revine la ţinta de 2 % a Rezervei Federale, scrie FT.

Creşterea PIB-ului va fi de 2,3% în 2024 şi de 2% în 2025, conform estimărilor mediane ale economiştilor intervievaţi în cadrul sondajului FT-Chicago Booth.

Şomajul va creşte la 4,5 % până la sfârşitul acestui an, uşor peste rata actuală de 4,2 %, dar încă la un nivel istoric scăzut, în timp ce indicele cheltuielilor personale de bază – indicatorul preferat de inflaţie al Fed – va scădea la 2,2 %, de la 2,6 % în iulie, au estimat economiştii.

Rezultatele sondajului, care vin cu doar câteva zile înainte ca Fed să înceapă să reducă ratele dobânzilor, sugerează că economia SUA se îndreaptă spre rezultatul optim al băncii centrale după o perioadă de costuri ridicate de împrumut: creştere solidă, inflaţie scăzută şi locuri de muncă sănătoase.

„Este o aterizare şocant de lină”, a declarat Dean Croushore, care a fost economist la Philadelphia Reserve Bank a Fed timp de 14 ani şi a participat la sondaj. „Din punct de vedere fundamental, lucrurile sunt încă destul de puternice în general”.

Perspectiva mai blândă din sondaj, care a chestionat 37 de economişti între 11 şi 13 septembrie, a arătat că majoritatea respondenţilor nu se aşteaptă la o contracţie în următorii câţiva ani.

Perspectiva optimistă se aliniază îndeaproape cu cea a Fed, ai cărei oficiali au susţinut cu fermitate că o recesiune poate fi evitată pe măsură ce inflaţia revine la ţintă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!