Tuning pentru un Mercedes-AMG GT Black Series. I-au dat 1111 cai putere

Cu tuningul oferite de Opus Automotive, coupe-ul cu tracțiune din spate se dovedește a fi mai puternic și decât Bugatti Veyron.

Biroul german Opus Automotive a oferit și mai multă putere tracțiunii din spate a Mercedes-AMG GT Black Series. Aceștia l-au adus la o putere incredibilă de 1.111 cai putere. Kitul de productivitate, denumit inițial Binary Edition, va fi pus în vânzare în Europa în luna iunie a anului curtent 2021.

Cei care își vor dori o creșterea a puterii motorului AMG GT Black Series de la 730 la 1.111 cai putere, vor trebui să facă un upgrade major. La motorul model M 178 LS vor trebui înlocuite turboalimentatoarele, grupul bielă-piston, sistemul de alimentare cu combustibil. De asemenea, este necesar să întăriți „robotul” cu 7 trepte – transmisia standard nu va face față excesului de tracțiune.

Pentru cei care nu sunt pregătiți pentru o astfel de modernizare extremă a ediției speciale limitate, Opus Automotive va oferi kituri mai simple. Prin reglarea cipului și înlocuirea sistemului de evacuare, puterea „biturbo-opt” poate fi mărită la 825 sau 920 de cai putere.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Bulgaria, Grecia și România au semnat la Bruxelles, un Memorandum de Înțelegere care pune în mișcare unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură regională ale ultimilor ani: dezvoltarea unei axe de transport care să conecteze Marea Egee cu Marea Neagră. Documentul stabilește cooperarea celor trei state în cadrul Platformei pentru Coridorul Marea Neagră – Marea Egee și creează baza pentru investiții majore în domeniul rutier, feroviar și fluvial. Comisarul european pentru transporturi și turism, Apostolos Tzitzikostas, a anunțat sprijinul instituțional al Comisiei Europene, calificând proiectul drept un pas decisiv spre o conectivitate mai rapidă și rezilientă în sud-estul Europei, scrie digi24.ro.

Planul include construirea a trei noi poduri peste Dunăre, văzute ca element strategic pentru conectivitatea dintre România și Bulgaria. Va fi edificat un al doilea pod mixt între Ruse și Giurgiu, urmat de un pod Silistra–Călărași și un altul la Nikopol–Turnu Măgurele. Autoritățile din regiune afirmă că aceste proiecte vor reduce congestionările de frontieră, vor crea opțiuni logistice suplimentare și vor asigura infrastructură adaptată inclusiv pentru mobilitate militară, dacă situația o va impune. În paralel, vor fi modernizate liniile de feribot existente, pentru a permite utilizarea lor duală, atât civilă, cât și strategică.

Planul atașat memorandumului descrie trei orientări majore ale coridorului sud–nord, având ca puncte de plecare Atena, Salonic și Alexandroupolis și ca destinații Sofia, Vidin, Ruse și București, cu extensii spre Europa Centrală, Ucraina și Republica Moldova. Astfel, porturile din regiune ar putea beneficia de noi fluxuri comerciale, iar țări precum Republica Moldova ar obține o conectivitate îmbunătățită către rețeaua europeană, ceea ce ar favoriza transportul de mărfuri și posibile proiecte logistice regionale.

Cele trei state au anunțat că vor utiliza fondurile europene disponibile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei și vor include investițiile în următorul buget multianual 2028–2034.