Ucraina ne bagă în priză! Un gigant energetic din țara vecină ne livrează energie electrică

Cel mai mare producător de energie electrică din Ucraina, Energoatom a început să livreze energie electrică în Moldova începând de astăzi, 4 iunie, la un preț de 77 de dolari pentru MWh, potrivit anunțului companiei.

Energoatom urmează să livreze Republicii Moldova, potrivit acordurilor, 85.200 MWh de energie electrică. Energoatom are un mare potențial de creștere a producției de energie electrică, astfel încât exportul acesteia în Moldova și, ulterior, în țările vecine din UE, reprezintă o piață promițătoare.

Compania mai spune că livrările de energie ale Republicii Moldova depind de producția de energie la Cuciurgan, situată în regiunea transnistreană și deținută de Rusia. Or, exportul ucrainean va permite Moldovei să-și diversifice sursele de energie electrică și să-și consolideze securitatea energetică.

Energocom a prelungit anterior contractul cu GRES Moldovenească pentru încă o lună și va cumpăra energie electrică de la aceasta în iunie la 59,9 dolari pe MW, față de 59,5 dolari în luna precedentă. Centrala de la Cuciurgan asigură 70% din necesarul de energie electrică pe malul drept al Nistrului. Cuciurgann este controlată de de grupul rusesc INTER RAO

#Energie #import #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.