Ultima șansă pentru apartamente mai ieftine: TVA-ul redus, pe cale de dispariție în România

11 Iul. 2025, 13:05
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
11 Iul. 2025, 13:05 // Actual //  Ursu Victor

Românii care își doresc să își cumpere o locuință mai au la dispoziție foarte puțin timp pentru a prinde cota redusă de TVA de 9% . Până pe 1 august 2025 ei ar trebui să găsească locuința ideală care să fie livrată în cel mult un an, să semneze un antecontract și să achite un avans de cel puțin 20%.

Dat fiind timpul foarte scurt, specialiștii în imobiliare spun că este important ca viitorii proprietari să cunoască din start cât ar urma să coste viitoarea locuință, dar și cât trebuie să câștige pentru a o cumpăra cu ajutorul unui împrumut.

„Creșterea TVA-ului la locuințele noi de la 9% la 21% afectează direct accesul la un credit ipotecar. Practic, pentru aceeași locuință, un cumpărător va avea nevoie de un avans mai mare și de un venit lunar cu până la 15% mai ridicat pentru a obține aceeași finanțare”, a declarat Andrei Cazacu, Franchise Network Director Imobiliare.ro Finance, citat de mediafax.ro.

„Suntem într-un context de piață ce va influența întregul ecosistem imobiliar. Noile măsuri vor duce inevitabil la creșterea prețului locuințelor, atât pe segmentul nou, cât și pe vechi. În egală măsură este posibil să vedem planuri ajustate. Ceea ce este însă foarte important pentru cumpărătorii care doresc să beneficieze de cota redusă de TVA este să își ia măsuri de siguranță, să verifice temeinic informațiile privind termenele finale de livrare”, a explicat și Daniel Crainic, director de marketing.

Compania a făcut o analiză, pornind de la o locuință cu o suprafață utilă de 42 mp, pentru a le veni în ajutor românilor care vor să facă o achiziție înainte de termenul limită pentru TVA 9%. Rezultatele acesteia evidențiază veniturile necesare în Cluj-Napoca, Brașov, București, Timișoara, Constanța și Iași pentru obținerea unui credit ipotecar în vederea finalizării tranzacției.

Prețul mediu solicitat pentru o locuință la Cluj-Napoca, cu o suprafață de 42 mp este de aproximativ 135.786 euro. Pentru a o cumpăra este nevoie de un credit ipotecar în valoare de 585.170 lei, dacă luăm în considerare un avans minim de 15%. În cazul în care este prima achiziție imobiliară și cumpărătorul optează pentru gradul maxim de îndatorare, de 45%, cu un credit pe o durată de 30 de ani este nevoie de venituri minime de aproximativ 8.500 de lei pentru a obține împrumutul.

Brașov: Brașovenii achită, în medie, 2.500 euro/mp pentru un apartament nou, ceea ce se traduce printr-un cost de 105.000 euro pentru o locuință cu o suprafață de 42 mp. Pentru a cumpăra o astfel de proprietate, cu avans 15%, este nevoie de un împrumut în valoare de 452.500 lei, ce poate fi obținut în cazul în care câștigă lunar venituri de circa 6.800 lei, potrivit calculelor Imobiliare.ro Finance.

București: Al treilea cel mai consistent venit minim necesar achiziției unui apartament nou cu o suprafață utilă de 42 mp poate fi întâlnit în Capitală. În acest caz, este nevoie de câștiguri de aproximativ 6.000 lei în fiecare lună pentru a accesa un credit ipotecar pe 30 de ani, plătind un avans de 15%.

Specialiștii le recomandă celor care vor să obțină un împrumut în vederea realizării unei achiziții imobiliare să nu piardă din vedere efectele avute de majorarea accizelor și creșterea cotelor TVA ( nu doar în cazul locuințelor, ci și în cazul diverselor produse și servicii) asupra finanțelor personale. Limitarea gradului de îndatorare la un nivel moderat este recomandată, în special în perioade de incertitudine, iar sprijinul unui broker de credite poate fi imperativ pentru asigurarea obținerii creditului potrivit în cel mai scurt timp și în cele mai avantajoase condiții pe termen lung.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

07 Sept. 2026, 16:35
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 16:35 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.