„Ultimul haiduc” de Tiraspol atacă Ucraina: Singur împotriva tuturor

Urmele atacurilor produse luni și marți în Transnistria duc spre Ucraina, afirmă liderul de la Tiraspol, Vadim Krasnoselski. Potrivit lui, zona separatistă și-a menținut neutralitate de la începutul războiului din țara vecină și a declarat în mod deschis că nu planifică ofensive peste hotar, scrie realitatea.md

De asemenea, Krasnoselki a reiterat că în regiune sunt circa 25.000 de refugiați ucraineni. Acest susține că ei primesc sprijinul corespunzător din partea responsabililor transnistreni.

„Presupun că cei care au organizat acest atac au scopul de a târî Transnistria în conflict. Și pot spune cu încredere că nu va funcționa. Transnistria se va putea apăra. Cu siguranță îi vom găsi pe toți cei care sunt complici la aceste acte criminale. Dar nu va funcționa pentru a ne atrage într-un conflict. Sse vor lua măsuri pentru întărirea protecției ordinii și siguranței publice. Cetățenii și vehiculele vor fi verificate. Rog locuitorii republicii noastre să trateze aceste măsuri cu înțelegere. Sunt necesare pentru a vă proteja viața și sănătatea, pentru a proteja întreaga Transnistrie.

De asemenea, vreau să mă adresez conducerii Ucrainei. Vă rog să investigați aceste fapte de deplasare ilegală a anumitor grupuri militante și comiterea de acte teroriste de către acestea aici, pe teritoriul Transnistriei. În plus, vreau să mă adresez conducerii Republicii Moldova. Nu cedați provocărilor, nu lăsați Moldova să fie atrasă în agresiune împotriva Transnistriei.

Fac un apel către cetățenii din Transnistria. Nu intrați în panică, nu ascultați știri false, zvonuri, bârfe, insinuări. Vom păstra pacea în Transnistria. Vom găsi și pedepsi pe toți cei responsabili pentru aceste atacuri teroriste”, declară liderul separatist, citat de presa regională.

Luni și marți, în stânga Nistrului au avut loc mai multe atacuri. Explozii s-au produs la așa-numitul minister al Securității de la Tiraspol, au fost doborâte antene și atacate obiective militare. Inițial, Biroul de Reintegrare califica acțiunile drept „provocări”, apoi Maia Sandu a precizat că de vină s-ar face forțe din interiorul Transnistriei, care optează pentru război.

Luni seara Kievul publica un document care arată că administrația separatistă ar fi știut din timp despre evenimentele în cauză. Pe de altă parte, transnistrenii cred că de responsabili de cele întâmplate ar fi ucrainenii.

Rusia a punctat că urmărește evenimentele din regiune. De asemenea, și europenii nu au fost vocali, menționând doar că sunt îngrijorați de situația din Ucraina și din teritoriile adiacente. Între timp, la punctele de control s-au format rânduri. Unele surse vehiculează că mai mulți locuitorii ai regiunii ar aștepta ca să se refugieze pe teritoriul controlat constituțional, iar altele afirmă că motivul ar fi însăprirea controalelor.

#acuză #krasnoselski #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.