Un miliardar rus prezice „cea mai dură criză” din Rusia: Înmulțiți anul 1998 la trei

Cortina de fier „a fost deja coborâtă”, iar în următorii trei ani, cel puțin, Rusia se va confrunta cu o criză „severă”, a spus miliardarul rus Oleg Deripaska. Potrivit oligarhului, în aceste condiții populația „care nu este vinovată” va avea nevoie de sprijin, scrie forbes.ru.

Rusia se va confrunta cu o criză „severă” în cel puțin următorii trei ani, a spus miliardarul Oleg Deripaska, la Forumul Economic de la Krasnoyarsk. „Înmulțiți criza din 1998 cu trei”, a spus Deripaska.

„Nu ne-am confruntat niciodată cu o asemenea provocare până acum. Eu însumi înțeleg asta mai bine decât alții. Când oamenii îți spun: vor coborî cortina de fier sau nu? A fost deja coborât, acesta este un fapt”, a spus miliardarul.

Potrivit lui Deripaska, acum Rusia va trebui să „redeschidă această cortină”. „Trebuie să vedem câți parteneri ne-au mai rămas, cred că vom fi surprinși de câți dintre ei vor rămâne – vom conta pe o singură mână”, a spus el.

Principalul și primul pas pentru depășirea crizei, Deripaska vede „realizarea păcii pe baza unui compromis”, cu cât mai repede, cu atât mai bine.

„Mi se cere să nu vorbesc despre acest subiect. Mi-aș dori foarte mult să se stabilească mai întâi pacea. Totuși, acest lucru este important, când se întâmplă în fiecare zi, aceasta este o pierdere absolută”, a spus el. „Al doilea pas este să discutăm sincer unde trăim, cum trăim, în ce condiții, cine comandă și ce riscă cine suportă. Desigur, va fi important să sprijinim populația. Sunt un mare adversar al celei mai severe presiuni financiare. Nu este de vină pentru nimic”, a continuat el.

Afacerile rusești vor trebui să își spună cuvântul, a spus Deripaska: „Va fi necesar să se termine tot acest subiect al capitalismului de stat. Bănci de stat, acum vom înțelege în trei săptămâni ce a mai rămas din ele.”

Anterior, Deripaska a fost unul dintre primii miliardari ruși care a cerut negocieri între Rusia și Ucraina. „Pacea este foarte importantă! Negocierile trebuie să înceapă cât mai curând posibil!” — a scris el pe canalul său Telegram.

#miliardar rus #criză #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina