Varlamov: Moldova trebuie să plătească de două ori pentru gazul rusesc. VIDEO

Cunoscutul blogger rus Ilya Varlamov a consacrat unul dintre materialele sale problemelor legate de schemele de aprovizionare cu gaze rusești în Transnistria, numindu-le „tulburi”.

Potrivit lui Varlamov în numărul intitulat „Transnistria: bandiți, forțele de menținere a păcii și gazul rusesc| Cum trăiesc într-o țară pe care nimeni nu o recunoaște”, scoate în față problema potrivit căreia Rusia furnizează Transnistriei gaz conform unui scheme destul de „tulbure”, scrie omg.md

Bloggerul notează că Rusia asigură Transnistria cu gaz, iar regiunea, profitând de statutul său nerecunoscut, refuză să plătească pentru aceasta, mutând această responsabilitate asupra Moldovei.

„Este, de asemenea, interesant faptul că Moldova cumpără cea mai mare parte a energiei electrice de la centrala electrică de pe teritoriul regiunii transnistrene, care la rândul său generează energie electrică folosind gazul rusesc. De altfel, centrala electrică aparține companiei rusești Inter RAO. Adică, se dovedește că Moldova trebuie să plătească de două ori: pentru aprovizionarea cu gaze a Transnistriei și pentru energia electrică generată cu ajutorul acestui gaz”, notează Varlamov.

În același video, redactorul-șef al agenției OMEGA Alexander Petkov, care, în calitate de acționar minoritar al SA Moldov-Rusă SA Moldovagaz, a publicat anterior o schemă penală de formare a unei datorii pentru gazul furnizat țării, și-a dat evaluarea asupra acestor scheme.

După cum a remarcat Petkov, „schemele de spălare a banilor, legate de aprovizionarea cu gaze rusești a Moldovei, pot intra liber în antologia mondială privind infracțiunile financiare”.

„Banii care sunt furați din aprovizionarea cu gaze rusești către Moldova sunt uriași nu numai pentru Republica Moldova, dar sunt și bani mari pentru Federația Rusă în sine”, a subliniat Petkov, comentând despre datoria pe gaz, care depășește deja 7,5 miliarde de dolari.

În acest sens, el a spus că, datorită complicității oficialilor din guvernul moldovenesc și a celor din Gazpromul rusesc, se retrag bani prin Transnistria nerecunoscută, în implementarea schemelor energetice.

Pentru a evalua situația, el a comparat tarifele pentru gazul și energia electrică generate din aceasta în Transnistria și la Moscova.

Conform datelor prezentate, luând în considerare livrarea de gaz prin jumătate din teritoriul Federației Ruse și întreaga Ucraina, gazul pentru consumatorii din Tiraspol este de 2 ori mai ieftin decât cel vândut în Moscova. În cazul energiei electrice, consumatorii transnistreni plătesc de 3 ori mai puțin decât la Moscova.

Alexander Petkov a subliniat că oficialii guvernului moldovean, care controlează unul dintre principalii intermediari în achiziția de energie electrică, compania „Energocom”, sunt implicați în schema energetică criminală.

„Totul este evident. Dilema cu care s-a confruntat Gazprom este de a găsi o cale de ieșire. Mai mult, nici Moldova, nici Gazprom nu vor avea vreo dorință să-și îngroape capul în nisip. Astăzi se înțelege deja că guvernul moldovean nu are nicio legătură cu această datorie. Da, oficialii guvernamentali au ceva de-a face cu această datorie „, a remarcat Petkov, adăugând că vede soluția acestei probleme de gaze și energie nu în plan economic sau financiar, ci „în planul procurorului și al sistemului judiciar”.

„Gata, acesta este cazul procurorilor. Aici nu este nici măcar problema guvernelor, aici este problema procurorilor, inclusiv a procurorilor Federației Ruse”, a conchis Petkov.

Anterior, s-a raportat că, la insistența „Gazprom”, prin reprezentantul guvernului moldovean în SA Moldovagaz, datoria pentru gazul consumat în Transnistria este preluată din datoria SA Moldovagaz. Această decizie a fost luată anual de oficialii guvernului moldovenesc, în ciuda refuzului Transnistriei de a plăti pentru aprovizionarea cu gaze a regiunii. Drept urmare, Gazprom însuși consideră oficial datoria Transnistriei ca fiind „creanțele Republicii Moldova”.

Datoria filialei Gazprom – SA „Moldovagaz” către Gazprom la 31 decembrie 2020 se ridica la 7 miliarde 820 milioane dolari SUA. Din această sumă, 7 miliarde 104 milioane 100 mii dolari sunt datorii pentru gazul furnizat consumatorilor din Transnistria.

Acțiunile SAMoldovagaz sunt deținute de Gazprom (50% + 1 acțiune), guvernul moldovenesc este reprezentat de Agenția Proprietății Publice deține 35,33% și autoritățile Transnistriei nerecunoscute – 13,44%. Alte 1,23% din acțiunile Moldovagaz sunt deținute de persoane fizice și juridice. Din 2006, Transnistraia și-a transferat acțiunea în trust către Gazprom, care le controlează complet.

#Gaz rusesc #schema #Moldovagaz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Atacurile tot mai frecvente asupra porturilor și infrastructurii din regiunea Mării Negre încep să redeseneze fluxurile mondiale de cereale. Marii cumpărători din Asia caută furnizori alternativi pentru grâu și uleiuri vegetale, în condițiile în care exporturile Ucrainei și Rusiei au scăzut puternic, iar costurile transportului au explodat, potrivit Bloomberg.

Situația este cu atât mai sensibilă cu cât Rusia și Ucraina asigură împreună peste un sfert din exporturile mondiale de grâu. În mod tradițional, cerealele din regiunea Mării Negre sunt printre cele mai ieftine în această perioadă a anului și au o pondere importantă pe piața internațională.

În prima jumătate a lunii august, exporturile de cereale ale Ucrainei s-au prăbușit cu 75% față de perioada similară a anului trecut. În cazul Rusiei, livrările din august ar urma să fie cu 56% sub media ultimilor cinci ani, potrivit estimărilor ProZerno.

Tensiunile au început deja să se reflecte în prețuri. Contractele futures pentru grâu tranzacționate la Chicago au crescut cu aproximativ 15% de la sfârșitul lunii iunie.

Problemele apar într-un moment critic al sezonului, când volume importante din noua recoltă ar trebui să ajungă pe piața mondială. Regiunea Mării Negre este unul dintre principalii furnizori mondiali de cereale și ulei de floarea-soarelui, produsele fiind exportate în special către Asia, Africa și Europa.

Indonezia, al doilea cel mai mare importator mondial de grâu, a cumpărat recent grâu australian cu livrare în septembrie și octombrie. Și alte state din Asia de Sud-Est au rezervat cereale australiene pentru aceeași perioadă.

În același timp, cumpărători din Bangladesh au solicitat oferte pentru grâu din România, iar pe piață au apărut inclusiv solicitări pentru produse din America de Nord.

România și Bulgaria ar putea beneficia de perturbarea rutelor tradiționale din Marea Neagră. Comercianții care trebuie să livreze grâu ucrainean sau rusesc către clienții asiatici întâmpină dificultăți în găsirea armatorilor dispuși să opereze în zona afectată de război. În unele cazuri, traderii au propus înlocuirea cerealelor contractate cu marfă provenită din România și Bulgaria.

Alte contracte, care nu permiteau o asemenea flexibilitate, ar fi fost reziliate invocându-se situații de forță majoră.

Problemele sunt amplificate de perturbarea activității porturilor. Trei terminale importante din portul rusesc Novorossiisk și-au suspendat temporar activitatea după un atac cu drone. Ucraina, la rândul său, a anunțat că în luna august niciun vas nu a intrat în porturile din zona Odesa Mare.

Costurile transportului au crescut puternic. Tariful de navlosire pentru transportarea mărfurilor din Ucraina către Indonezia a ajuns în august la aproximativ 90 de dolari pe tonă, față de 70 de dolari cu doar câteva săptămâni înainte.

Probleme sunt semnalate și în apropierea portului Novorossiisk, unde unele nave desemnate pentru încărcare ar fi rămas în așteptare în Marea Neagră, la distanță de terminalele de cereale.

Criza afectează și piața uleiurilor vegetale. India a început să caute surse alternative de ulei de palmier, soia și rapiță pentru a compensa întârzierile livrărilor de ulei de floarea-soarelui din regiunea Mării Negre. Unele companii indiene s-au orientat deja către furnizori din statele baltice și Argentina.

Impactul asupra pieței alimentare mondiale va depinde de durata perturbărilor. Ucraina pregătește noi rute feroviare pentru exportul cerealelor, iar Rusia analizează, la rândul său, alternative pentru transportarea produselor agricole.

Noile coridoare terestre sunt însă puțin probabil să poată înlocui integral capacitatea porturilor de la Marea Neagră. Autoritățile de la Kiev avertizează că, dacă porturile vor rămâne închise, aproximativ 30 de milioane de tone de exporturi agricole ucrainene ar putea să nu mai ajungă pe piața mondială.

Analiștii S&P Global Energy avertizează că prețurile grâului ar putea continua să crească, în condițiile în care piața ar putea subestima impactul perturbării infrastructurii de export din Rusia și Ucraina asupra disponibilității cerealelor la nivel mondial.