(VIDEO) A mers la Imperiul Leilor! Diana Ivanov, antreprenoarea din Republica Moldova, caută finanțare în România

21 Mart. 2022, 14:35
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  MD Bani
21 Mart. 2022, 14:35 // Bani și Afaceri //  MD Bani

Diana Ivanov în vârstă de 26 de ani este o antreprenoare din Republica Moldova care a lansat platforma KIDDO. Prin intermediul ei, părinții se pot conecta la o rețea de bone instruite în prealabil de compania sa. Acum Diana Ivanov încearcă să se lanseze în România și are 300.000 de euro, bani pe care a încercat să-i obțină de la finanțatorii de la „Imperiul Leilor”. Chiar dacă investitorii au apreciat potențialul afacerii, leii nu s-au grăbit să ofere finanțare, considerând că a supraevaluat afacerea.

Sute de părinți din Republica Moldova au beneficiat deja de serviciile ei, iar acum speră să aibă cel puțin același succes în România. Pentru asta, e gata să atragă femei care s-au întors din străinătate, din cauza pandemiei, și care nu se pot reprofila. Studenții care au timp liber și femeile aflate în concediu de creștere a copiilor sunt alte persoane care pot fi pregătite pentru a deveni babysitter.

Părinții plătesc 15 euro pe lună pentru servicii de babysitting, iar bonele achită 99 de euro pe an pentru instruire și conectarea cu părinți care au nevoie de serviciile lor.

Antreprenoarea are nevoie de 300.000 de euro în schimbul a 12% din acțiuni. Din păcate, Leii de la „Imperiul Leilor” sunt de părere că afacerea ei, chiar dacă răspunde unei nevoi reale, este supraevaluată.

Dragoș a înțeles potențialul uriaș al afacerii, însă nu crede că există suficienți lucrători în acest tip de serviciu, într-o piață a muncii atât de dificilă cum e cea din România.

19 Sept. 2026, 08:52
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2026, 08:52 // Actual //  Ursu Victor

Dacia continuă să piardă teren pe piața europeană. Înmatriculările mărcii în 34 de țări europene au scăzut în august cu 10,7% față de aceeași lună a anului trecut, până la 36.488 de autoturisme, pe fondul concurenței tot mai puternice din partea mărcilor chinezești și al creșterii cererii pentru automobile electrice și plug-in hybrid.

Toate modelele Dacia, cu excepția Bigster, au pierdut teren atât în august, cât și de la începutul anului, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Presiunea vine într-un moment în care piața auto europeană se electrifică rapid: în august, înmatriculările de automobile complet electrice au crescut puternic pe principalele piețe europene, în timp ce producătorii chinezi își extind accelerat cota de piață.

Franța a rămas cea mai mare piață pentru Dacia, cu 7.154 de mașini înmatriculate în august, însă volumul a fost cu 13,4% mai mic decât anul trecut. Germania a raportat 5.164 de unități, un nivel apropiat de cel din august 2025, în timp ce Turcia a urcat surprinzător pe locul al treilea, cu 3.953 de automobile și o creștere de 14,4%. Italia a coborât cu 13,8%, la 3.885 de unități, iar Spania cu 3,5%, la 3.617 mașini.

Ascensiunea Turciei a împins România în afara primelor cinci piețe ale mărcii. Înmatriculările Dacia pe piața românească s-au prăbușit în august cu peste 48%, într-o lună în care întreaga piață auto locală a înregistrat un declin sever.

Imaginea nu este mai bună nici la nivelul primelor opt luni din 2026. Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 de vehicule, cu 8,6% mai puține decât în perioada similară din 2025. În termeni absoluți, marca a pierdut peste 36.000 de unități într-un singur an.

Franța conduce și clasamentul cumulat, cu 86.006 automobile Dacia, în scădere cu 10,4%. Urmează Italia, cu 62.649 de unități și un minus de 8,5%, Germania, cu 46.012 unități și o scădere de 3,9%, și Spania, cu 40.510 mașini, în recul cu 6,4%. Turcia a urcat pe locul cinci, cu 25.609 autoturisme, în creștere cu 16,9%.

România a coborât la 17.114 automobile Dacia înmatriculate în primele opt luni, cu 36,3% mai puține față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția contrastează puternic cu avansul mărcilor chinezești, care și-au accelerat prezența în Europa și au ajuns în iulie la o cotă record de 11,1% din piață.

În pofida reculului general, Sandero rămâne unul dintre cele mai puternice modele ale mărcii în Europa, chiar dacă și acesta a înregistrat în august o scădere de aproximativ 15% pe piețele pentru care existau date centralizate la jumătatea lunii septembrie.