O femeie a fost concediată din cauza TikTok. A spus că salariul i-a crescut cu 20.000 de dolari

19 Iul. 2022, 09:36
 // Categoria: Slider // Autor:  MD Bani
19 Iul. 2022, 09:36 // Slider //  MD Bani

O femeie din Denver, SUA, a fost concediată din cauza TikTok. Ea și-a împărtășit salariul mai mare cu 20.000 de dolari pe care urma să-l primească la noul loc de muncă. Femeia a fost concediată după ce firma i-a găsit clipurile video, transmite Business Insider.

Lexi Larson a distribuit un video pe TikTok unde spunea că salariul i-a crescut de la 70.000 de dolari la 90.000 de dolari. Pe TikTok ea vorbea despre cheltuielile pe care le făcea în Denver și cum a obținut noul job.

După ce compania i-a găsit contul de TikTok Larson a început să șteargă videoclipuri. Era conștientă că dreptul ei de a discuta salariul este protejat la nivel federal de către Legea Națională a Relațiilor în Muncă însă chiar și așa a decis să le înlăture, transmite USA Today.

În cele din urmă, supervizorul ei a discutat cu aceasta despre contul de TikTok.

Companiei „nu i-a plăcut deloc” videoclipurile în care vorbește despre salariu, spune Larson într-un video. Când a întrebat compania dacă a publicat videoclipuri ce încalcă măsurile de securitate, spune ea, superiorii i-au spus „nu”, însă că nu erau dispuși „să-și asume acest risc”.

„TikTok m-a costat jobul”, a spus Larson în același video în care anunță concedierea. Ea a fost concediată la aproape două săptămâni după angajare.

Acel video adunase peste 1 milion de vizionări.

Lexi Larson a revenit la vechiul job de account manager după ce și-a sunat în lacrimi vechiul manager.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!