(VIDEO) Traian în inspecție la Sîngera: Când va fi inaugurată grădinița pe care locuitorii o așteaptă de 10 ani

27 Dec. 2022, 12:51
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
27 Dec. 2022, 12:51 // Actual //  MD Bani

Ora de LIVE cu Traian prin suburbiile Capitalei a ajuns și la Sîngera. Conform tradiției, colegul nostru a discutat despre realizările, planurile și problemele localității cu primarul orașului, Valeriu Popa.

În perioada 2020-2022, Municipiul Chișinău a investit circa 25,04 milioane de lei pentru dezvoltarea orașului Sîngera.

„Unul dintre proiectele foarte importante pentru localitatea noastră este grădinița din orașul Sângera. Este un proiect de care se discută de mult timp, dat fiind faptul că grădinița a fost proiectată în 2012, iar construcția efectivă în 2013 a fost. În 2020, când am venit, arăta ca un șantier abandonat. La ziua de azi, lucrările sunt strict monitorizate, executate calitativ și sperăm foarte mult să putem primi la anul copilașii la noua grădiniță, care a fost atât de mult așteptată”, a declarat Valeriu Popa

Sîngera este un oraș din sectorul Botanica, situat la 18 km de municipiul Chişinău, fiind întretăiat de râul Işnovăţ. Primăria Sîngera are în componență trei localități: orașul Sîngera, satul Dobrogea și satul Revaca. În Sîngera locuiesc circa 15 mii de oameni

„Încercăm să menținem un echilibru, să obținem proiecte în continuare și să dezvoltăm localitatea. Avem statut de oraș și trebuie să demonstrăm că suntem un oraș și să arătăm ca un oraș. Dacă e să facem o comparație cu Sângera anului 2019 și 2020, diferența este foarte mare. Asta arată cifrele”, conchide primarul.

În continuare, vă invităm să vizionați interviul integral.

Proiect finanțat și implementat de Primăria municipiului Chișinău, prin intermediul Programului Buget Civil Chișinău, ediția 2022.

30 Sept. 2026, 17:07
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
30 Sept. 2026, 17:07 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Irakul a majorat puternic discounturile pentru petrolul livrat în luna octombrie, oferind reduceri de până la 37 de dolari pe baril față de cotațiile de referință regionale, potrivit informațiilor obținute de Bloomberg.

Compania petrolieră de stat SOMO a oferit țițeiul Basrah Medium cu un discount de 34,5 dolari pe baril, iar Basrah Heavy cu până la 37 de dolari sub prețul de referință aplicabil pieței de destinație. Documentele datate 29 septembrie vizează livrările programate între 1 și 31 octombrie.

Reducerile sunt semnificativ mai mari decât cele oferite pentru lunile anterioare. În august și septembrie, discounturile pentru petrolul irakian au fost, în general, sub 30 de dolari pe baril.

Pentru livrările către Asia, prețurile de referință sunt calculate în raport cu media cotațiilor Oman și Dubai. Pentru Europa este utilizat Brent, iar pentru livrările către America de Nord și de Sud Argus Sour Crude Index.

Potrivit Bloomberg, reducerea agresivă a prețurilor arată dificultățile cu care se confruntă Irakul în transportul petrolului pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Poziția geografică și dependența de rutele maritime din Golful Persic fac exporturile irakiene mai vulnerabile decât cele ale unor producători vecini.

Irakul nu dispune nici de o flotă proprie importantă de petroliere, ceea ce obligă Bagdadul să ofere discounturi mari pentru a atrage cumpărători și pentru a compensa riscurile și costurile suplimentare ale transportului.

Șeful SOMO, Ali Nizar, declara pe 20 septembrie că intensificarea concurenței dintre producătorii din Golf a determinat o parte dintre cumpărătorii tradiționali ai petrolului irakian să se orienteze spre alți furnizori care oferă condiții mai avantajoase.

Presiunea este amplificată și de creșterea puternică a costurilor de transport maritim. Lipsa superpetrolierelor disponibile a scumpit navlul la nivel global, iar unele tranzacții au devenit neprofitabile chiar și în condițiile unor reduceri importante la prețul petrolului.

Prin urmare, discounturile de până la 37 de dolari pe baril reprezintă o încercare a Irakului de a-și menține fluxurile de export într-un context în care riscurile geopolitice și costurile logistice au crescut semnificativ.