(VIDEO)Un tânăr de 27 de ani a cheltuit 100.000 de dolari renovându-și apartamentul de 560.000 $ din Hawaii. Cum arată

29 Iun. 2021, 15:03
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
29 Iun. 2021, 15:03 // Au Bani //  MD Bani

Mateo, în vârstă de 27 de ani, este un broker imobiliar din Honolulu, Hawaii și a cumpărat primul său apartament pe insula Oahu chiar înainte de pandemia de coronavirus în martie 2020.

Totul a început în ianuarie 2019, când a văzut o clădire cu vedere la Diamond Head și Waikiki.

„Imediat am văzut priveliștea și m-am gândit:„ Wow, trebuie să trăiesc aici ”, spune Mateo pentru CNBC Make It. „Așa că mi-am făcut scopul absolut să câștig venituri pentru a-mi permite să cumpăr o unitate în această clădire.”

Pe parcursul unui an, a economisit 60.000 de dolari pentru o plată în avans și s-a străduit să-și cumpere „casa de vis”.

Când Mateo și-a stabilit obiectivul de cumpărare a locuințelor, încă învăța frânghiile imobiliare și câștiga 20.000 de dolari pe an. După ce a cercetat prețurile pentru un apartament cu un dormitor din zonă, el s-a angajat să vândă 10 case în 2019 pentru a câștiga 100.000 de dolari în comisioane, cea mai mare parte din care le-a pus în avans.

Determinarea lui a dat roade. După ce și-a stabilit obiectivul, Mateo a vândut 17 case în acel an.

De asemenea, Matea obține venituri suplimentare lucrândîntr-un club de noapte.

Mateo a folosit prețul de listare inițial de 560.000 $ ca punct de plecare, pe care vânzătorii l-au acceptat. Mateo consideră că este „o afacere foarte bună”.

Pentru a-și cumpăra casa de vis, Mateo a luat un împrumut ipotecar și a fost ajutat de familie.

Totul a început să pară mai dificil când a planificat să înceapă o renovare apartamentului. Mateo a planificat o renovare de 50.000 de dolari, dar a ajuns la 100.000 de dolari cu tot cu mobilier.

Tânărul speră ca experința sa va ajunge la cât mai multți tineri pentru a înțelege care sunt dificultățile procesului.

Apartamentul lui Mateo are o vedere impreionantă, iar tânărul l-a transformat într-un adevărat lux.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!