Vozian, fostul șef de la aeroport, care se vrea la Moldovagaz nu exclude politizarea concursului: Cred în obiectivitate

29 Iul. 2024, 16:37
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
29 Iul. 2024, 16:37 // Actual //  bani.md

Constantin Vozian, fostul șef al aeroportului Chișinău, care s-a înscris în concursul pentru Consiliul de Administrație al Moldovagaz, a declarat că politizarea concursului nu poate fi exclusă, dat fiind că întreprinderea are o importanță strategică și servește un număr foarte mare de consumatori.

„Din moment ce este o întreprindere care livrează gaz pentru un număr foarte mare de oameni, ar fi lipsit de obiectivitate să spun că o astfel de întreprindere nu ar avea conotații politice. Este un element care persistă. Probabilitatea și posibilitatea de a politiza concursul nu poate fi exclusă. Eu cred în obiectivitatea concursului, altfel nu m-aș fi înscris,” a declarat Vozian.

Întrebat ce planuri are în cazul în care va fi numit în consiliul companiei, Vozian a subliniat importanța cadrului normativ și a echilibrării investițiilor. „Moldovagaz este o întreprindere care prestează servicii de utilitate publică și este organizată ca un concern cu legături și în afara Republicii Moldova. Trebuie să avem cadrul normativ în capul mesei și produsul pe care îl livrează este de utilitate publică. Consiliul de Administrație trebuie să asigure și investițiile care pot fi făcute. Legislația este foarte rigidă și similară cu cea din aviație. Când e vorba de tarife, există o reglementare strictă. Consider că pot aduce plus valoare în Consiliul de Administrație al Companiei,” a adăugat Vozian.

Vozian a menționat că nu și-a propus în mod explicit să câștige concursul, dar pregătirea pentru acesta i-a adus un spectru larg de cunoștințe.

Ministrul Energiei, Victor Parlicov a anunțat într-o conferință de presă că pentru ocuparea a patru locuri din Consiliul de Administrație al SA „Moldovagaz”, șapte candidați au trecut proba interviului din cei 33 care au fost acceptați la interviu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.