Criza gazelor în Transnistria. Energocom pregătește soluții europene pentru Tiraspoltransgaz

SA Energocom și SA Moldovagaz au realizat pe 31 decembrie un test pentru importul de gaze naturale, transportând 240 MWh (peste 22.000 metri cubi) de gaze din Bulgaria prin coridorul transbalcanic. Gazele au fost livrate în Republica Moldova la punctul de interconectare din Căușeni, după tranzitarea Bulgariei, României și Ucrainei. Acest test a demonstrat viabilitatea comercială și logistică a unei rute alternative pentru alimentarea regiunii transnistrene.

În contextul crizei energetice actuale, SA Energocom, împreună cu SA Moldovagaz, se declară pregătite să ofere suport tehnic și comercial companiei SRL Tiraspoltransgaz pentru organizarea achizițiilor de gaze naturale de pe orice platformă europeană. Această abordare are scopul de a asigura accesul locuitorilor din stânga Nistrului la resurse energetice, în conformitate cu condițiile de piață.

Deoarece SA Moldovagaz nu poate participa direct pe piețele gazelor din Uniunea Europeană, este necesară colaborarea printr-un contract de agent cu SA Energocom.

SA Energocom își intensifică eforturile pentru identificarea soluțiilor optime de gestionare a situațiilor de criză, consolidând astfel securitatea energetică a Republicii Moldova și sprijinind regiunile vulnerabile.

Gazprom a sistat livrările de gaz în regiunea stângă a Nistrului din 1 ianuraie 2025, iar regiunea a rămas fără căldură și apă caldă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#transnitria #Energocom #gaz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Constructorul chinez BYD dezvoltă în provincia Henan o fabrică de dimensiuni nemaiîntâlnite, mult peste facilitățile industriale existente, cu scopul de a produce un milion de mașini pe an doar aici, însă această construcție este mai mult decât o unitate de producție. Fabrica a fost deschisă în 2023 și este în proces de extindere.

Imaginile aeriane arată că este vorba despre un oraș în sine, cu hale de producție, dar și infrastructură, blocuri de locuințe, terenuri de fotbal și de tenis, totul fiind proiectat pentru a susține forța de muncă, dar și activitatea non-stop a fabricii. Mii de muncitori deja locuiesc în interiorul facilității, care este un amestec de fabrică și comunitate, scrie The Economic Times.

Mega-fabrica este compusă din opt faze de dezvoltare: 1-4 au fost deja construite, iar 5-8 sunt în proces de construcție, iar când și acestea vor fi gata vor consolida poziția BYD drept constructorul cu cea mai mare unitate de producție de mașini electrice din lume, depășind de peste 10 ori dimensiunea fabricii Tesla din Nevada (11,6 kilometri pătrați).

La finalul proiectului, mega-fabrica BYD din Zhengzhou se va întinde pe aproape 130 de kilometri pătrați – spre exemplu, Bucureștiul se întinde pe 240 de kilometri pătrați.

În prezent, peste 60.000 de oameni lucrează la fabrica din Zhengzhou, însă numărul acestora ar urma să crească pentru că BYD vrea să angajeze încă 200.000 la nivel mondial în următoarele luni. Toate facilitățile de recreere și locuințele construite în interiorul fabricii au ca scop creșterea productivității și fidelizarea angajaților, însă există voci care susțin că o creștere atât de rapidă are riscul să producă un „oraș fantomă” în cazul scăderii cererii de mașini electrice.

BYD a vândut 4,25 de milioane de mașini electrice în 2024, însă fabrica din Zhengzhou este aspru criticată din cauza impactului asupra mediului înconjurător, în timp ce alte persoane o cataloghează pur și simplu ca fiind „urâtă”. Totodată, această fabrică urmărește strategia industrială a Chinei: combină dimensiunea, viteza și ajutorul de stat pentru a-și depăși rivalii. În timp ce Tesla se bazează pe automatizare, BYD pune accent pe capitalul uman, angajând aproape un milion de muncitori. Cu toate astea, adoptarea unui model bazat pe forța de muncă ridică semne de întrebare legate de sustenabilitate, tendința la nivel mondial fiind de automatizare.

#BYD #producator #auto