Junghietu rupe tăcerea despre diferențele de tarife între malurile Nistrului: Linia de tensiune trece prin Dnestrovsc

Ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a abordat astăzi subiectul diferențelor de tarife între malul drept și malul stâng al Nistrului, subliniind existența unei disproporții semnificative de prețuri. „Dacă ne uităm în urmă, observăm că există o diferență considerabilă între tarifele aplicate pe malul drept și cele de pe malul stâng al Nistrului”, a declarat Junghietu.

El a menționat că, pentru a soluționa această problemă, este esențial ca proiectul energetic de la Vulcănești la Chișinău să fie finalizat la timp. „Trebuie să ținem cont de un lucru foarte important: linia de înaltă tensiune care vine de la Vulcănești trece prin Dnestrovsc. De aceea, proiectul de la Vulcănești la Chișinău trebuie să fie implementat conform planului, pentru a ne asigura că vom deveni independenți din punct de vedere energetic”, a adăugat ministrul.

Junghietu a subliniat că finalizarea acestui proiect strategic va reduce dependența energetică a Republicii Moldova și va asigura stabilitatea prețurilor în sectorul energetic, în beneficiul întregii țări.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#dnestrivc #transnistria #Energie #tarife

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.