Blestemul celei mai mari scheme priamidale, MMM! Moștenirea fondatorului Mavrodi a rămas fără pretendenți

Fondatorul celebrei scheme piramidale MMM, Serghei Mavrodi, nu are moștenitori, potrivit unei investigații realizate de RIA Novosti, care a analizat documentele oficiale.

Conform legislației, moștenirea trebuie deschisă în termen de șase luni de la decesul persoanei. Dacă acest termen este depășit, persoanele interesate trebuie să solicite reconstituirea dreptului la moștenire prin instanță. Cu toate acestea, din 2018, anul morții lui Mavrodi, nimeni nu a inițiat vreo procedură de moștenire.

Serghei Mavrodi, considerat creierul uneia dintre cele mai mari scheme piramidale din lume, care a afectat milioane de ruși, a murit pe 26 martie 2018, la Moscova, în urma unui atac de cord, la vârsta de 62 de ani.

Anterior, s-a aflat că Mavrodi a lăsat în urmă datorii de peste 1,6 miliarde de ruble rusești echivalentul a 18 milioane de dolari. Între 2007 și 2017, împotriva sa au fost emise peste 200 de ordine de executare, însumând 1,607 miliarde de ruble. În lipsa moștenitorilor, aceste datorii rămân nerecuperate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#mmm #mavrodi #piramida

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova (CFM) încearcă să demonstreze că transportul feroviar de călători mai are viitor. Vineri, 16 octombrie, întreprinderea de stat a organizat o cursă de testare pe traseul Chișinău – Revaca – Sîngera cu un tren diesel modernizat. Marea provocare a specialiștilor nu a fost însă doar să pună trenul în mișcare, ci și să descopere pe ce porțiuni de cale ferată acesta ar putea circula mai repede.

Potrivit unui comunicat publicat de compania de stat, garnitura pregătită de specialiștii Depoului Chișinău a parcurs noul traseu pentru evaluarea infrastructurii și identificarea condițiilor necesare organizării circulației regulate a trenurilor de călători.

În timpul deplasării, feroviarii au examinat sectoarele de cale ferată pentru a stabili unde ar putea fi crescută viteza de circulație. Cu alte cuvinte, înainte de a promite că trenurile vor ajunge mai repede la destinație, întreprinderea trebuie să afle mai întâi unde le permite infrastructura să accelereze.

Pe lista problemelor care urmează să fie rezolvate figurează și amenajarea peroanelor pentru călători, precum și îmbunătățirea infrastructurii aferente traseului. Deocamdată, nu este clar când vor fi executate lucrările și nici când ar putea fi lansate cursele regulate.

CFM precizează că testarea face parte din procesul de evaluare a stării tehnice a infrastructurii feroviare și de identificare a măsurilor necesare pentru desfășurarea circulației în condiții de siguranță.

Întreprinderea susține că își continuă eforturile pentru dezvoltarea transportului de călători, îmbunătățirea calității serviciilor și utilizarea mai eficientă a resurselor disponibile.

Deocamdată, pasagerii interesați să călătorească pe ruta Chișinău – Revaca – Sîngera mai au de așteptat. CFM nu a anunțat un orar, durata călătoriei, frecvența curselor sau prețul biletelor.
Astfel, după o cursă de testare cu trenul modernizat, rămâne de văzut dacă inițiativa se va transforma într-o alternativă reală de transport pentru locuitorii din zonă sau dacă garnitura va rămâne, pentru o perioadă, doar dovada că pe aceste șine se mai poate circula.

Anterior, ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea declara că doritorii de a ajunge din centrul Capitalei la aeroport ar putea ajunge cu trenul și declara despre proiectul de reabilitare a stației Revaca de unde pasagerii vro vi preluați de autobuze și transportați la aeroport.

#viteza #CFM #tren