Moldova urcă în liga grea! Chișinăul ajunge printre cei mai mari exportatori de benzină ai Ucrainei

Importurile de benzină ale Ucrainei au crescut în octombrie 2025 la unul dintre cele mai ridicate niveluri din ultimii doi ani, atingând 168,2 mii de tone, cu 19% mai mult decât în septembrie și cu 64% peste volumul înregistrat în octombrie anul trecut. În primele zece luni ale anului, Ucraina a importat 1,27 milioane de tone, ceea ce indică un an record pentru piața carburanților, notează enkorr.ua.

În acest context, Republica Moldova a înregistrat cel mai spectaculos avans dintre toți furnizorii, ajungând în top patru exportatori de benzină ai Ucrainei. Chișinăul a livrat 21,2 mii de tone în octombrie, aproape dublu față de luna precedentă, depășind Germania, Grecia și categoria „alți furnizori”. Este cel mai mare volum exportat vreodată de Moldova către piața ucraineană. Creșterea se datorează în special companiilor Naftatrans, care și-a majorat livrările de 2,2 ori, până la 11,8 mii de tone, și Energoil, care și-a triplat exporturile până la 2,8 mii de tone. Segmentul transportului auto cu cisterne, pe ansamblul pieței ucrainene, a crescut cu 27% și a ajuns la 46,1 mii de tone, cel mai mare nivel din februarie 2023, iar Moldova a contribuit decisiv la această creștere.

Clasamentul furnizorilor s-a schimbat semnificativ în octombrie. România a devenit pentru prima dată din luna mai liderul livrărilor, cu 42,8 mii de tone, depășind Polonia (33,7 mii de tone) și chiar Lituania (42,4 mii de tone). Cu toate acestea, rafinăria ORLEN Lietuva rămâne cel mai mare producător individual, cu 42,4 mii de tone exportate, menținându-și poziția în pofida lucrărilor de mentenanță, scăderea livrărilor pe cale rutieră fiind compensată de creșterea exporturilor feroviare.

Pe partea ucraineană, rețelele OKKO, WOG și UPG au importat împreună 54% din totalul volumelor. OKKO și WOG și-au majorat importurile cu 15% și, respectiv, 30%, în timp ce UPG a rămas aproape la același nivel, în ciuda extinderii rețelei cu peste 34 de stații de alimentare. În top 10 au intrat și Ukrnafta, care a livrat 12 mii de tone pe cale feroviară din Polonia și România, și Lux Kraina, care a reluat importurile maritime până la 9 mii de tone.

Importurile crescute din octombrie sunt influențate de cererea tot mai mare de combustibil pentru generatoare, pe fondul întreruperilor repetate de energie electrică. Operatorii estimează că finalul de an va rămâne la fel de activ, odată cu creșterea consumului în sezonul rece.

#import #Ucraina #benzina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Uniunea Europeană este acuzată că alimentează indirect războiul declanșat de Vladimir Putin în Ucraina, în condițiile în care Rusia a obținut aproximativ 7,2 miliarde de euro în 2025 din exporturile de gaz natural lichefiat (LNG) către statele UE, arată datele publicate de ONG-ul pentru drepturile omului Urgewald, scrie The Guradian.

Potrivit analizei, deși Bruxelles-ul s-a angajat să interzică importurile de LNG rusesc până în 2027, volumele livrate din Rusia către porturile europene nu au scăzut, în special cele provenite de la complexul Yamal LNG din Peninsula Yamal, Siberia. În 2025, peste 15 milioane de tone de LNG au fost transportate prin Arctica către Uniunea Europeană, care au generat venituri substanțiale pentru Kremlin.

Raportul arată că, în pofida reducerii drastice a livrărilor de gaze prin conducte după invazia pe scară largă a Ucrainei, ponderea UE în exporturile globale de LNG de la Yamal a crescut și a ajuns la 76,1% în 2025, față de 75,4% în 2024, al patrulea an de război.

Importurile rămân legale, iar Uniunea Europeană a evitat până acum o interdicție totală asupra LNG-ului rusesc. UE a invocat dependența energetică a Europei Centrale și de Est. Analiza indică faptul că infrastructura logistică a proiectului Yamal se bazează în mare parte pe două companii europene de transport maritim: Seapeak, cu sediul în Marea Britanie, și Dynagas. Seapeak ar fi transportat 37,3% din LNG-ul Yamal, iar Dynagas 34,3%.

Din cele 14 nave specializate de tip Arc7, capabile să spargă gheața arctică și să transporte LNG din Yamal, 11 sunt deținute de Seapeak și Dynagas. Seapeak este controlată de fondul american de investiții Stonepeak.

Marea Britanie a anunțat că intenționează să introducă în acest an o interdicție privind furnizarea de servicii maritime pentru navele care transportă LNG rusesc. Sebastian Rötters, expert în energie și sancțiuni la Urgewald, avertizează că, în pofida discursului oficial, porturile europene continuă să funcționeze ca „plămân logistic” pentru cel mai mare terminal LNG al Rusiei.

„Nu ne mai putem permite încă un an de complicitate. Nu suntem doar clienți, ci infrastructura esențială care menține acest proiect-fanion în viață. Fiecare transport descărcat într-un port european este un aport direct la bugetul de război al Rusiei”, a declarat Rötters.

Conform datelor Urgewald, portul belgian Zeebrugge a primit 58 de nave în 2025, cu 4,2 milioane de tone de LNG, în timp ce porturile chineze au primit doar 51 de nave, totalizând 3,6 milioane de tone. Franța a devenit cel mai mare importator, cu 87 de nave și 6,3 milioane de tone livrate în porturile Dunkerque și Montoir. Grupul energetic francez TotalEnergies rămâne unul dintre investitorii-cheie în proiectul Yamal LNG.