Putin strânge șurubul: taxă de 20% pe „superprofituri”, chiar dacă oligarhii oferă miliarde

11 Apr. 2026, 11:28
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
11 Apr. 2026, 11:28 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Autoritățile ruse pregătesc introducerea unui nou „impozit pe profituri excesive” pentru marile companii, în pofida faptului că unii dintre cei mai bogați oameni de afaceri din țară s-au oferit să contribuie voluntar la buget. Informația a fost relatată de Interfax, citând surse apropiate discuțiilor.

Potrivit acestora, indicația de a elabora noua taxă a fost dată de președintele Vladimir Putin. Impozitul ar urma să fie de 20% din diferența dintre profitul din 2025 și nivelul mediu din anii 2018–2019.

Surse guvernamentale susțin că măsura ar viza în special companiile din industria aurului și metalurgiei, care au beneficiat de creșterea puternică a prețurilor la materii prime. Printre cei afectați s-ar putea număra grupuri controlate de miliardari precum Suleiman Kerimov, Vladimir Potanin și Oleg Deripaska.

Cei trei, cu o avere cumulată estimată la 44 de miliarde de dolari, ar fi propus, la o întâlnire cu Putin din 26 martie, să transfere aproximativ 460 de miliarde de ruble din fonduri proprii către buget, afectat de scăderea veniturilor din petrol și gaze. Cu toate acestea, autoritățile nu au renunțat la ideea taxei suplimentare.

Deficitul bugetar rămâne o problemă majoră. Potrivit analistului Vladimir Chernov, în perioada ianuarie–martie, „gaura” din bugetul federal a ajuns la 4,5 trilioane de ruble, depășind deja planul pentru întreg anul. Cheltuielile sunt în creștere, inclusiv pe fondul războiului, iar autoritățile analizează noi majorări.

Un mecanism similar a fost aplicat și în 2023, când companiile din minerit și metalurgie au plătit aproximativ 300 de miliarde de ruble sub formă de taxă pe profituri excepționale.

De această dată, miza este și mai mare. Economistul Viktor Tunev estimează că doar companiile aurifere au acumulat circa 1 trilion de ruble în profituri suplimentare, după ce prețul aurului a crescut cu 65% anul trecut. Potrivit analiștilor Sberbank CIB, majorarea taxelor pe extracția aurului și a metalelor neferoase ar putea aduce la buget până la 1,2 trilioane de ruble.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

18 Iul. 2026, 09:42
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
18 Iul. 2026, 09:42 // Actual //  Ursu Victor

Șoferii din Uniunea Europeană ar putea pierde, în următorii ani, posibilitatea de a depăși limita legală de viteză. Comisia Europeană analizează introducerea unui sistem obligatoriu pentru mașinile noi, care ar interveni direct asupra motorului și ar reduce automat accelerația atunci când vehiculul depășește viteza maximă admisă.

Potrivit publicației belgiene 7sur7, proiectul este în faza de analiză și este discutat cu producătorii auto și organizațiile pentru siguranță rutieră. Dacă va fi aprobat, sistemul ar putea deveni obligatoriu după 2030 și ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări din industria auto europeană din ultimele decenii.

Spre deosebire de actualul sistem Intelligent Speed Assistance (ISA), obligatoriu pe toate autoturismele noi comercializate în UE din iulie 2024, noua tehnologie nu s-ar limita la avertizarea șoferului. Ea ar putea reduce automat puterea motorului și ar împiedica vehiculul să accelereze peste limita legală de viteză.

Funcționarea sistemului s-ar baza pe combinarea mai multor tehnologii, inclusiv GPS, hărți digitale actualizate, rețele 5G și camere video capabile să recunoască indicatoarele rutiere. În momentul în care automobilul intră într-o zonă cu o limită de viteză mai redusă, sistemul ar adapta automat accelerația.

Potrivit informațiilor disponibile, șoferii ar putea dezactiva temporar limitarea doar în situații de urgență, pentru a accelera peste limita legală pe o perioadă scurtă.

Susținătorii proiectului afirmă că măsura ar putea reduce semnificativ numărul accidentelor grave, viteza excesivă fiind una dintre principalele cauze ale deceselor în trafic.

În schimb, criticii avertizează asupra riscurilor generate de eventualele erori tehnice. Camerele pot interpreta greșit indicatoarele, hărțile digitale pot conține informații neactualizate, iar semnalul GPS nu este întotdeauna suficient de precis. În astfel de cazuri, o reducere nejustificată a vitezei ar putea crea situații periculoase în trafic.

Specialiștii atrag atenția și asupra securității cibernetice, subliniind că un sistem capabil să controleze accelerația unei mașini trebuie protejat împotriva defecțiunilor și atacurilor informatice.

De asemenea, unele estimări arată că statele membre ale Uniunii Europene ar putea încasa mai puține venituri din amenzile pentru depășirea vitezei, dacă noua tehnologie va elimina aproape complet acest tip de abatere.

Comisia Europeană precizează că nu există încă o propunere legislativă finală, iar discuțiile vizează evaluarea fezabilității tehnice și a impactului asupra siguranței rutiere. Dacă măsura va fi adoptată, aceasta se va aplica doar vehiculelor noi introduse pe piață, fără a afecta automobilele aflate deja în circulație.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!