Tranzitul și taxele prin Ungaria se schimbă: ce trebuie să știe transportatorii moldoveni

Începând cu 1 ianuarie 2026, tranzitul teritoriului Ungariei cu vehicule de transport rutier de mărfuri va fi permis doar pe o rețea de drumuri desemnată, informează Agenția Națională Transport Auto (ANTA).

Potrivit autorităților ungare, circulația camioanelor va fi direcționată în principal pe autostrăzi, acestea urmând a fi părăsite doar în apropierea destinației finale și pe cea mai scurtă distanță necesară. Totodată, pe anumite sectoare ale rețelei de drumuri secundare vor fi introduse restricții de circulație pentru vehiculele de mare tonaj, măsura având drept scop protejarea infrastructurii rutiere.

ANTA precizează că operatorii de transport rutier care tranzitează Ungaria sau au ca destinație finală acest stat pot fi supuși unor limitări suplimentare, în funcție de traseul utilizat. Informațiile privind rețeaua de drumuri de tranzit, condițiile de circulație și harta interactivă a sectoarelor cu restricții pentru vehiculele de mare tonaj vor fi disponibile pe pagina Punctului Național de Acces (NAP), gestionată de Compania Națională de Drumuri Publice din Ungaria.

De asemenea, Agenția reamintește că procedura de stabilire a taxelor rutiere pentru utilizarea autorizațiilor de transport rutier internațional de mărfuri pe teritoriul Ungariei a fost modificată din 1 ianuarie 2025, fiind corelată cu rata inflației.

Conform informațiilor transmise de autoritățile ungare, începând cu 1 ianuarie 2026, taxele rutiere vor fi aplicate astfel: 10.000 HUF (aproximativ 25–26 euro) pentru vehiculele cu masa totală de până la 12 tone care operează în regim bilateral, 32.000 HUF (circa 80–82 euro) pentru vehiculele cu masa totală ce depășește 12 tone în regim bilateral, 22.000 HUF (aproximativ 56–57 euro) pentru vehiculele de până la 12 tone care operează în regim de tranzit sau în/din țări terțe și 65.000 HUF (circa 165–167 euro) pentru vehiculele de peste 12 tone în regim de tranzit sau în/din țări terțe, toate sumele fiind valabile pentru cursele tur–retur.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#drumuri speciale #taxe #transportatori #Ungaria

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.