De vânzare: 125.000 $ pentru excursii cu balonul până la limita de jos a cosmosului. Zborul de test deja a avut loc

Dacă încercați să evitați virușii aerieni, să vă îndreptați spre un vid, aceasta nu ar fi cea mai proastă idee.

O companie din Florida intenționează să conducă pasagerii către marginea spațiului într-o versiune de înaltă tehnologie a unui balon cu aer cald, cu un pilot și până la opt călători într-o capsulă presurizată suspendată.

Compania de zboruri spațiale umane Space Perspective face acum rezervări pentru nava sa spațială Neptun, pentru zboruri la începutul anului 2024, cu bilete la prețuri fixe, ce pot fi achiziționate odată în viașă, la 125.000 de dolari pe persoană.

Depozitele de rezervare rambursabile sunt împărțite, cu avansuri mai mari necesare pentru zborurile din anul I și scăzute pentru rezervările ulterioare.

Zborul de test deja a avut loc

Zborul de test inaugural a decolat pe data de 18 iunie de la Space Coast Spaceport din Titusville, Florida.

Zborul de șase ore și 39 de minute a fost fără echipaj, dar camerele de la bord au surprins o imagine uimitoare a Pământului la răsăritul soarelui.

Perspectiva spațială spune că zborul de testare este o etapă crucială în drumul către dezvoltarea turismului spațial, și crearea de excursii turistice pe îndelete, cu un bar cu de băuturi răcoritoare și capacități de socializare la îndemână.

„Ne-am angajat să schimbăm fundamental modul în care oamenii au acces la spațiu – atât pentru a efectua cercetări atât de necesare în beneficiul vieții de pe Pământ, cât și pentru a extinde modul în care privim și ne conectăm cu planeta noastră”, a declarat fondatorul și co-CEO-ul Space Perspective, Jane Poynter anul trecut, scrie CNN.

Călătoriile de șase ore vor implica o urcare ușoară de două ore, peste 99% din atmosfera Pământului, până la înălțimea de peste 30 de kilometri. Vor mai fi alte două ore disponibile pe îndelete pentru ca pasagerii să se bucure de priveliștile de 360 de grade din cabină înainte ca nava spațială să înceapă coborârea de două ore către ocean, unde se va ateriza în siguranță. Călătoria către țărm va fi finalizată prin navă.

Nava spațială a fost proiectată în colaborare cu studioul de design britanic PriestmanGoode.

„Ne-am uitat la toate elementele care ar face experiența nu doar memorabilă, ci și cu adevărat confortabilă”, a declarat Nigel Goode, designer și cofondator al PriestmanGoode.

„Am vrut să ne asigurăm că pasagerii vor putea obține vederi neobstrucționate la 360 de grade și că am creat un spațiu eficient care să le permită să se deplaseze în timpul călătoriei.”

Capsula zburătoare

Capsula are un diametru de cinci metri, în timp ce balonul de polietilenă de mai sus are un diametru de 100 de metri când este complet umflat, aproximativ lungimea unui teren de fotbal.

Space Perspective susține că procesul va fi simplu ca urcarea într-un avion. Toaleta, susține el, este „pelerina cu cea mai bună vedere din universul cunoscut” și se află în centrul capsulei în conul splashdown.

Cofondatorii Space Perspective, Jane Poynter și Taber MacCallum, au proiectat anterior sistemele de aer, hrană și apă pentru baza spațială Biosphere 2.

„Balonul nostru spațial avansat este proiectat să funcționeze în vidul aproape găsit la marginea cosmosului”, se scrie pe site-ul Space Perspective.

„NASA a folosit baloane similare de zeci de ani pentru a zbura cu telescoape mari de cercetare”.

Deoarece heliul este în cantitate limitată și este necesar pentru aplicații medicale esențiale, nava spațială Neptun folosește hidrogen.

„Gazul de ridicare din interiorul balonului este mai ușor decât aerul și îi permite lui Neptun să plutească deasupra atmosferei Pământului ca un cub de gheață pe apă”, spune Perspectiva Spațială.

Primul turist spațial din lume a fost milionarul american Dennis Tito, care a ajuns la Stația Spațială Internațională (ISS) printr-o rachetă rusească Soyuz în aprilie 2001.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Piața auto din Uniunea Europeană continuă să se schimbe rapid, iar mașinile electrice și producătorii asiatici câștigă tot mai mult teren. Datele publicate joi, 24 septembrie, de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) arată că, în primele opt luni ale anului, automobilele complet electrice au ajuns la 21,7% din totalul înmatriculărilor de mașini noi din UE, cu aproape șase puncte procentuale peste nivelul înregistrat în aceeași perioadă din 2025.

În același timp, piața auto europeană a crescut cu 5,3% în primele opt luni, până la aproximativ 7,55 milioane de automobile noi. În luna iulie, înmatriculările au fost cu 3% peste nivelul din aceeași perioadă a anului trecut, iar în august avansul a ajuns la 4,5%, potrivit datelor ACEA.

Mașinile hibride plug-in au reprezentat aproximativ 10% din piață, în timp ce modelele hibride clasice au continuat să fie una dintre cele mai populare opțiuni pentru cumpărătorii europeni. Evoluția confirmă tendința observată încă din prima jumătate a anului: în iunie, automobilele complet electrice aveau deja o cotă de 20,7%, față de 15,6% cu un an mai devreme.

Creșterea vânzărilor de automobile electrice este însă strâns legată de politicile de sprijin adoptate în mai multe state europene. ACEA a remarcat în rapoartele sale că cererea este susținută în principal de măsuri fiscale, facilități și scheme de stimulare pentru vehiculele electrificate.

Expertul EY Constantin M. Gall avertizează însă că avansul pieței nu trebuie interpretat automat drept o revenire solidă a industriei auto europene. Potrivit analizei sale, stimulentele pentru mobilitatea electrică au un rol important în creșterea actuală, iar eliminarea acestora ar putea afecta puternic cererea pentru automobilele electrice.

În paralel cu electrificarea pieței, Europa asistă la o ascensiune rapidă a producătorilor chinezi. Datele ACEA pentru primele opt luni arată că grupul Geely și-a păstrat o cotă de 2,7%, în timp ce BYD și-a majorat cota de la 0,9% la 2,4%. SAIC Motor a urcat de la 1,9% la 2,2%, iar Chery Automobile, compania din spatele mărcilor Omoda și Jaecoo, a crescut de la 0,5% la 1,5%. Leapmotor a ajuns la 0,8%.

Împreună, aceste companii chineze au ajuns la o cotă de aproximativ 9,6% din piața europeană a automobilelor noi, comparativ cu 6,2% în urmă cu un an. Cifrele indică o creștere de peste trei puncte procentuale într-un singur an.

BYD este unul dintre producătorii care au avansat cel mai rapid. Potrivit datelor citate de presa britanică, compania a vândut aproximativ 177 000 de automobile în primele opt luni în UE, cu 163% mai mult decât în perioada similară a anului precedent. Geely a rămas cel mai bine vândut grup chinez din această piață, cu aproximativ 205 000 de automobile, în timp ce producătorii europeni tradiționali păstrează în continuare volume mult mai mari.

Presiunea asupra producătorilor europeni vine într-un moment în care aceștia trebuie să accelereze trecerea către automobile electrice și, în același timp, să facă față concurenței unor companii chineze care vin cu o gamă tot mai largă de modele. În septembrie, ACEA a atras atenția și asupra unei alte probleme: infrastructura de încărcare se extinde, însă rămâne insuficientă pentru ritmul de electrificare urmărit de Uniunea Europeană. În iunie 2026, capacitatea publică de încărcare ajunsese la 41,6 GW, cu 29% mai mult decât cu un an înainte, iar numărul stațiilor publice crescuse cu 21%.