Restricții la combustibil: exportul din Portul Giurgiulești, permis doar peste anumite stocuri

Exportul și reexportul produselor petroliere din Portul Internațional Liber Giurgiulești vor fi permise doar dacă stocurile depășesc anumite limite minime, în contextul instituirii stării de alertă în sectorul energetic, anunță Serviciul Vamal.

Potrivit instituției, exporturile vor fi autorizate doar dacă în depozitele portului se vor afla peste 8 000 de tone de benzină și 25 000 de tone de motorină. Operatorul general al portului va prezenta zilnic informații despre stocurile de produse petroliere depozitate.

Totodată, produsele petroliere principale de tip standard care au fost introduse în țară în regim de punere în liberă circulație, depozitare temporară sau antrepozit vamal nu vor putea fi ulterior plasate în regim de export sau reexport.

În același timp, pentru a asigura aprovizionarea continuă a pieței interne, Serviciul Vamal va aplica vămuirea în regim prioritar pentru produsele petroliere importate, prin coridoare dedicate, pentru a fluidiza fluxurile comerciale și a reduce timpii de procesare.

Măsurile sunt prevăzute în Hotărârea Guvernului privind declararea stării de alertă în sectorul energetic, publicată în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#export de motorină #alertă energetică #combustibil #Portul Giurgiulesti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Strâmtoarea Hormuz rămâne unul dintre cele mai importante coridoare energetice din lume, iar funcționarea sa este esențială pentru comerțul global cu petrol. Potrivit datelor publicate de U.S. Energy Information Administration, cele mai dependente de acest coridor maritim sunt statele exportatoare din Golf și marile economii asiatice.

Datele, care reflectă situația din primul trimestru al anului 2025 și rămân relevante și în prezent, arată că principalul exportator de petrol care utilizează această rută este Arabia Saudită, cu aproximativ 37,2% din totalul transporturilor de țiței prin strâmtoare. Pe locul doi se află Irac cu 22,8%, urmat de Emiratele Arabe Unite cu 12,9%, Iran cu 10,6%, Kuwait cu 10,1% și Qatar cu 4,4%.

În ceea ce privește importurile, cel mai mare beneficiar al petrolului care trece prin această rută strategică este China, care absoarbe aproximativ 37,7% din fluxurile de petrol transportate prin strâmtoare. Pe locul doi se află India cu 14,7%, urmată de alte state asiatice cu 13,9%, South Korea cu 12% și Japan cu 10,9%.

Europa utilizează aproximativ 3,8% din petrolul transportat prin acest coridor, iar United States aproximativ 2,5%.

Strâmtoarea Hormuz este considerată unul dintre cele mai sensibile „chokepoint-uri” energetice din lume, deoarece o mare parte din exporturile de petrol ale statelor din Golful Persic trec prin acest pasaj îngust dintre Iran și Oman. Orice blocaj sau perturbare în zonă ar putea afecta imediat piețele globale de energie și ar putea provoca creșteri semnificative ale prețurilor petrolului.