„Prima Casă” ar putea fi oprită! Gavriliță recunoaște: statul a scumpit locuințele pentru toți

10 Apr. 2026, 09:35
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
10 Apr. 2026, 09:35 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Finanțelor, Andrian Gavriliță, a declarat că programul „Prima Casă” ar putea fi modificat sau chiar neprelungit în forma actuală, întrucât, deși a fost conceput pentru a facilita accesul la locuințe, acesta a contribuit și la creșterea prețurilor pe piața imobiliară.

În cadrul emisiunii „Cutia Neagră” de la TV8, oficialul a explicat că extinderea programului a stimulat cererea pentru locuințe, inclusiv pentru unele mai scumpe, în condițiile în care beneficiarii au avut acces facil la credite, uneori fără avans.

„Un program bine intenționat, care ajută cetățenii să-și permită o locuință, inevitabil influențează cererea totală și nu are cum să nu contribuie, chiar și parțial, la creșterea prețurilor”, a afirmat Gavriliță. El a subliniat că impactul nu este decisiv, dar există și trebuie luat în calcul.

Ministrul a atras atenția că intervențiile statului pe partea de cerere pot avea efecte negative asupra celor care nu beneficiază de program, prin scumpirea locuințelor. „Trebuie să ne asigurăm că nu facem mai rău altor cetățeni atunci când ajutăm un anumit grup”, a punctat acesta.

În prezent, componenta de garantare a creditelor din program continuă să funcționeze, însă fondurile pentru compensarea ratelor au fost epuizate. Autoritățile au suspendat noi angajamente, dar statul va continua să achite aproximativ 150 de milioane de lei anual pentru cei circa 6.000 de beneficiari existenți.

„Indiferent că am oprit extinderea, aceste plăți vor continua ani la rând. Dacă programul ar fi continuat, costurile ar putea crește la 200–300 de milioane de lei anual”, a avertizat ministrul.

Gavriliță a mai declarat că a cerut o analiză a bunelor practici internaționale și a inițiat discuții cu experți și cu Ministerul Muncii și Protecției Sociale pentru a identifica alternative mai eficiente de sprijin pentru familii.

Potrivit acestuia, unele opinii din mediul economic sugerează că programul nu ar fi necesar, însă Guvernul analizează inclusiv scenariul în care statul nu intervine direct pe piață. „Intervenim cu banii contribuabililor și trebuie să fim siguri că este corect pentru toți cetățenii, nu doar pentru beneficiari”, a spus oficialul.

Ministrul a sugerat că sprijinul pentru familii ar putea fi regândit prin alte mecanisme, inclusiv ajutoare directe legate de copii sau de întreținerea acestora, și nu exclusiv prin facilitarea accesului la credite ipotecare.

„Accesul la locuințe este important, dar nu este singura componentă. Trebuie să vedem dacă aceasta este cea mai potrivită soluție sau dacă există alternative mai eficiente”, a conchis Gavriliță.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

16 Sept. 2026, 14:34
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Sept. 2026, 14:34 // Actual //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova vrea să intre în era inteligenței artificiale, chiar dacă o parte din infrastructura feroviară pare să fi rămas blocată în mijlocul secolului trecut. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” examinează posibilitatea instalării, pe trenuri, a unui sistem inteligent de analiză video, monitorizare a fluxului de pasageri și sporire a siguranței publice.

Potrivit CFM, noul sistem ar urma să numere automat pasagerii, să determine gradul real de ocupare a trenurilor și să ofere date care să permită optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea garniturilor.

Tehnologia ar urma să monitorizeze inclusiv spațiile publice din interiorul trenurilor și să identifice situațiile neobișnuite sau potențial periculoase, cu alertarea operativă a serviciilor responsabile.

Cu alte cuvinte, trenurile moldovenești ar putea primi „ochi inteligenți” înainte ca toate șinele pe care circulă să ajungă în secolul XXI.

Anunțul vine la doar câteva zile după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat, duminică, 13 septembrie 2026, pe sectorul Cahul – Prut 2.

Trenul nr. 3082 avea 29 de vagoane, iar cinci dintre acestea au ieșit de pe șine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Detaliul care pune însă într-o lumină aparte ambițiile digitale ale CFM este chiar explicația oferită de întreprindere după accident. Sectorul de cale ferată unde s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din anul 1956.

Așadar, în timp ce unele porțiuni de cale ferată așteaptă modernizarea de aproximativ 70 de ani, CFM analizează deja tehnologii capabile să știe câți pasageri sunt într-un vagon, cât de ocupat este trenul și dacă în interior se produce ceva suspect.

Întreprinderea precizează că pe sectorul unde s-a produs deraierea au fost demarate lucrări de reparație capitală, finanțate din mijloace alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.

Până când inteligența artificială va ajunge la bord, CFM mai are însă de rezolvat o problemă ceva mai analogică, ca vagoanele să rămână pe șine.