Stocurile de securitate de gaze cresc cu 13%: după o iarnă grea, Moldova își majorează rezervele

27 Apr. 2026, 17:33
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
27 Apr. 2026, 17:33 // Actual //  Grîu Tatiana

Stocurile de securitate de gaze naturale ale Moldovei urmează să fie majorate, pentru a acoperi mai bine consumul în situații de criză. Guvernul propune creșterea acestora de la 50 milioane de metri cubi la 56,3 milioane de metri cubi, adică cu 6,5 milioane metri cubi mai mult decât în prezent, o majorare de circa 13%.

Este vorba despre rezervele strategice de gaze pe care statul trebuie să le aibă disponibile pentru situații excepționale, cum ar fi întreruperi de livrări sau crize energetice. Noul volum este calculat în baza consumului real din iarna trecută și reprezintă echivalentul a 10 zile de consum mediu zilnic, nivel minim prevăzut de lege.

Autoritățile explică faptul că aceste stocuri au fost crescute treptat în ultimii ani: de la un nivel de acoperire de 4 zile în 2022, la 8 zile în 2023, iar ulterior la 10 zile, conform cerințelor legale. Ajustarea actuală vine pentru a ține cont de consumul mai mare înregistrat în sezonul rece 2025–2026.

Proiectul mai prevede că aceste rezerve vor putea fi utilizate doar în condiții stricte: în cazul instituirii stării de alertă de către Guvern sau a stării de urgență de către Parlament, la decizia Comisiei Naționale de Management al Crizelor.

În ceea ce privește costurile, documentul precizează că nu vor fi alocate fonduri suplimentare din bugetul de stat. Cheltuielile pentru constituirea și menținerea stocurilor sunt acoperite de furnizorii de gaze, prin contribuții incluse în sistemul pieței.

Autoritățile susțin că majorarea este necesară pentru a asigura continuitatea livrărilor în perioade critice și pentru a reduce riscurile în sezonul rece, când consumul este cel mai ridicat. Proiectul urmează să fie consultat și avizat, iar ulterior aprobat de Guvern.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

16 Sept. 2026, 14:34
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Sept. 2026, 14:34 // Actual //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova vrea să intre în era inteligenței artificiale, chiar dacă o parte din infrastructura feroviară pare să fi rămas blocată în mijlocul secolului trecut. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” examinează posibilitatea instalării, pe trenuri, a unui sistem inteligent de analiză video, monitorizare a fluxului de pasageri și sporire a siguranței publice.

Potrivit CFM, noul sistem ar urma să numere automat pasagerii, să determine gradul real de ocupare a trenurilor și să ofere date care să permită optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea garniturilor.

Tehnologia ar urma să monitorizeze inclusiv spațiile publice din interiorul trenurilor și să identifice situațiile neobișnuite sau potențial periculoase, cu alertarea operativă a serviciilor responsabile.

Cu alte cuvinte, trenurile moldovenești ar putea primi „ochi inteligenți” înainte ca toate șinele pe care circulă să ajungă în secolul XXI.

Anunțul vine la doar câteva zile după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat, duminică, 13 septembrie 2026, pe sectorul Cahul – Prut 2.

Trenul nr. 3082 avea 29 de vagoane, iar cinci dintre acestea au ieșit de pe șine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Detaliul care pune însă într-o lumină aparte ambițiile digitale ale CFM este chiar explicația oferită de întreprindere după accident. Sectorul de cale ferată unde s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din anul 1956.

Așadar, în timp ce unele porțiuni de cale ferată așteaptă modernizarea de aproximativ 70 de ani, CFM analizează deja tehnologii capabile să știe câți pasageri sunt într-un vagon, cât de ocupat este trenul și dacă în interior se produce ceva suspect.

Întreprinderea precizează că pe sectorul unde s-a produs deraierea au fost demarate lucrări de reparație capitală, finanțate din mijloace alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.

Până când inteligența artificială va ajunge la bord, CFM mai are însă de rezolvat o problemă ceva mai analogică, ca vagoanele să rămână pe șine.