Trump pregătește un nou război comercial. Taxe de până la 12,5% pentru marile economii ale lumii

Donald Trump pregătește o nouă ofensivă comercială și propune introducerea unor taxe vamale suplimentare pentru importurile din aproximativ 60 de țări, într-o încercare de a reconstrui politica sa protecționistă după anularea unor tarife anterioare de către Curtea Supremă a SUA, relatează Bloomberg.

Potrivit propunerii, Statele Unite ar urma să aplice o taxă vamală de cel puțin 10% pentru mărfurile importate din Canada, Mexic, Uniunea Europeană, Taiwan, Regatul Unit și alte state.

În cazul unor economii majore precum China, India, Japonia, Coreea de Sud, Brazilia și Elveția, taxa propusă este de 12,5%.

Biroul Reprezentantului Comercial al SUA a explicat că diferențele de tarifare sunt legate de măsurile adoptate de statele respective împotriva importurilor de bunuri produse prin muncă forțată. Astfel, țările care au interzis sau s-au angajat să interzică asemenea produse vor fi supuse unei taxe de 10%, în timp ce statele care nu au implementat astfel de restricții vor fi taxate cu 12,5%.

Noile tarife sunt rezultatul unor investigații desfășurate în baza Secțiunii 301 a Legii Comerțului din 1974, un instrument juridic care permite Washingtonului să adopte măsuri comerciale împotriva practicilor considerate incorecte.

Bloomberg notează că aceasta reprezintă cea mai amplă inițiativă a lui Donald Trump de a restabili barierele comerciale promovate în timpul primului său mandat și ar putea avea un impact semnificativ asupra comerțului global, dacă va fi pusă în aplicare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.