Mașinile se scumpesc din nou! Guvernul majorează accizele și introduce taxă pentru electrice

Ministerul Finanțelor propune majorarea cu 10% a accizelor pentru autoturismele cu motoare cu ardere internă și introducerea, în premieră, a unei accize pentru mașinile electrice. Măsurile ar urma să aducă venituri suplimentare de circa 2,7 miliarde de lei la bugetul de stat, a declarat ministrul Finanțelor, Victoria Belous, în cadrul ședinței Comisiei economie, buget și finanțe.

Potrivit ministrului, autoritățile au decis să introducă accize pentru automobilele electrice în condițiile în care numărul acestora este în creștere, iar în prezent aceste vehicule beneficiază de facilități fiscale importante.

„Majorăm acciza pentru mașinile cu ardere internă cu 10%, dar introducem acciză pentru mașinile electrice. Astăzi, numărul mașinilor importate este în creștere, ele nu achită accize sau TVA, dar sunt un obiect care trebuie să contribuie la bugetul de stat”, a declarat Victoria Belous.

Ministerul Finanțelor propune accize diferențiate, fiind păstrate facilități pentru automobilele electrice și cele plug-in hybrid. Pentru aceste categorii va fi aplicată o reducere de 25% față de nivelul de bază al accizei.

Acciza va fi calculată în funcție de masa automobilului, pe kilogram. Victoria Belous susține că mecanismul a fost ales pentru că este mai simplu de administrat și permite proprietarilor sau importatorilor să estimeze din timp suma pe care urmează să o achite.

Totodată, ministrul a precizat că introducerea unei accize pentru automobilele electrice va fi mai avantajoasă pentru cumpărători decât o eventuală aplicare a TVA.

„După calculele pe care le-am făcut, când am simulat mărimea accizei, acciza pentru mașinile electrice este oricum mai mică decât ar fi fost valoarea TVA pentru aceste mașini. În acest mod încercăm să motivăm în continuare cumpărarea mașinilor electrice în detrimentul celor cu ardere internă”, a explicat Belous.

Ministerul Finanțelor estimează că întregul pachet de modificări propuse în domeniul accizelor ar putea suplimenta veniturile bugetului de stat cu aproximativ 2,7 miliarde de lei.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Motorina scumpă și porumbul ieftin pun o presiune tot mai mare asupra marjelor fermierilor din Republica Moldova, arată o analiză a economistului Iurie Rija. Potrivit calculelor sale, agricultorii ajung să „plătească” tot mai mult combustibilul printr-o cantitate mai mare de recoltă.

Economistul explică faptul că, pentru un fermier, prețul motorinei nu înseamnă doar suma achitată pentru un litru, ci și câte kilograme de porumb trebuie vândute pentru a cumpăra acel litru de combustibil. În momentul în care motorina se scumpește, iar porumbul se ieftinește, o parte mai mare din producție este consumată doar pentru acoperirea cheltuielilor cu combustibilul.

Astfel, în aprilie 2025, la un preț al motorinei de 18,40 lei/litru și un preț mediu de export al porumbului de 4,53 lei/kg, un litru de motorină echivala cu aproximativ 4,1 kg de porumb.

În aprilie 2026, situația s-a schimbat radical. La un preț de 34,19 lei/litru pentru motorină și 4,11 lei/kg pentru porumb, un litru de combustibil ajungea să „coste” circa 8,3 kg de porumb.

Potrivit lui Rija, motorina s-a scumpit cu aproape 86%, în timp ce porumbul s-a ieftinit cu peste 9%. În consecință, cantitatea de porumb necesară pentru cumpărarea aceleiași cantități de motorină a crescut cu aproximativ 105%.

La un consum ipotetic de 47 de litri de motorină pentru un hectar, costul combustibilului crește de la aproximativ 865 de lei la 1.607 lei/hectar. Exprimată în producție agricolă, cheltuiala urcă de la circa 191 kg la 391 kg de porumb pentru fiecare hectar.

Diferența este de aproximativ 200 kg de porumb la hectar, necesare suplimentar doar pentru acoperirea motorinei. Pentru o exploatație de 1.000 de hectare, acest lucru ar însemna, în aceleași condiții de consum, aproximativ 742.000 de lei în plus la factura pentru combustibil.

Economistul arată că nici reducerea ulterioară a prețului motorinei nu a readus raportul la nivelurile anterioare. În iulie 2026, la un preț al motorinei de 26,67 lei/litru și al porumbului de 4,37 lei/kg, necesarul era de aproximativ 287 kg de porumb la hectar, comparativ cu circa 230 kg în iulie 2025.

Astfel, chiar și după ieftinirea motorinei față de vârful din aprilie, fermierii trebuiau să aloce cu aproximativ 25% mai mult porumb pentru aceeași cantitate de combustibil decât cu un an înainte.

Iurie Rija precizează că această comparație este orientativă, deoarece prețul mediu de export nu este același cu prețul încasat direct de fermier, iar motorina cumpărată angro poate avea un alt preț decât cel de la pompă. De asemenea, consumul diferă de la o exploatație la alta, în funcție de tehnologia folosită și utilaje.

În opinia economistului, problema de fond este capacitatea veniturilor din recoltă de a acoperi întregul cost de producție. Motorina, îngrășămintele, finanțarea și logistica sunt plătite din aceeași tonă de porumb, iar dacă producția la hectar scade din cauza secetei, presiunea asupra costului fiecărei tone devine și mai mare.