TVA mai mare, prețuri mai mari! Spatari încearcă să liniștească: „Nu vor crește cu 20%”

Președintele Comisiei economie, buget și finanțe, Marcel Spatari, susține că majorarea TVA până la 20% și 12% pentru anumite produse, inclusiv cele agricole, nu va duce la o scumpire proporțională a mărfurilor și serviciilor. Declarația a fost făcută în cadrul emisiunii „Cutia Neagră” de la TV8, unde Spatari a fost întrebat despre impactul modificărilor fiscale asupra prețurilor.

„Prețurile nu vor crește atât de mult. 3.000 din 15.000 este 20%. Nu vor crește prețurile cu 20%”, a declarat Marcel Spatari.

Potrivit acestuia, pentru unele produse scumpirile ar putea fi de aproximativ 1-2%, iar efectul majorării TVA va fi doar unul dintre factorii care vor influența inflația.

„Unele produse s-ar putea să crească cu 1-2%. Va fi un efect între alte multe efecte, pentru că inflația este suma mai multor factori. Această politică fiscală va contribui un pic la creșterea prețurilor pentru anumite produse”, a explicat președintele Comisiei economie.

Spatari admite însă că, în sectorul HoReCa, impactul ar putea fi mai vizibil. El a dat drept exemplu restaurantele, unde prețurile ar putea crește cu câteva procente.

„Dacă doamna Elena merge la restaurant, cum v-am spus, acolo poate se așteaptă o creștere de 2-3%, poate 5% la restaurant”, a declarat Marcel Spatari.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.