În 2021, Renault a vândut cu 6,7 mai puține mașini. 30% din vânzări revin gamei E-tech

Vânzările Renault, la nivel mondial, au ajuns la 1.751.089 de unităţi, în 2021, în scădere cu 6,7% comparativ cu anul precedent, în timp ce în Europa cota de piaţă a constructorului a scăzut cu 0,7 puncte procentuale, până la 7,1%, şi 984.784 de unităţi comercializate.

În acelaşi timp, pe piaţa din România, Renault ocupă a doua poziţie în topul mărcilor importate înmatriculate în 2021, cu un volum total vândut de 10.144 unităţi şi o cotă de piaţă de 7,3%, scrie wallstreet.ro.

Gama de vehicule utilitare uşoare Renault a fost completată anul trecut, prin lansarea noilor modele: Express, aflat la prima generaţie, Kangoo şi Trafic, care au performat în segmentele lor.

Renault confirmă trecerea rapidă către electrificare cu o creştere impresionantă a mixului său de vehicule EV şi hibride de 52% din vânzările de retail în Europa. Gama E-Tech reprezintă, la ora actuală, 30% din vânzările de autoturisme Renault în Europa în 2021, pe o piaţă care se ridică la 26%.

#e-tech #electrificare #vanzari #Renault

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importatorii de produse petroliere din Republica Moldova au schimbat rutele de transport și evită segmentul feroviar care traversează teritoriul Ucrainei, din cauza riscurilor de securitate generate de atacurile cu rachete și drone, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea.

Potrivit informațiilor ministrului, decizia a fost luată la nivelul conducerii companiilor, în condițiile în care traseul dintre portul Giurgiulești și stația Basarabeasca presupune, pe anumite porțiuni, trecerea prin Ucraina. Pentru a reduce riscurile, operatorii au renunțat la acest traseu și au reorganizat fluxurile logistice.

„Primele estimări arată pierderi de aproximativ 10 milioane de lei pentru Calea Ferată din Moldova, generate de rute mai lungi, costuri logistice mai mari și eficiență redusă”, a punctat Bolea.

Potrivit lui Bolea. în Republica Moldova activează doar câteva companii mari care importă și distribuie produse petroliere, multe dintre ele au conexiuni cu producători din România. Terminalul petrolier din portul Giurgiulești rămâne un punct-cheie în aprovizionare, însă limitările de transport afectează direct costurile finale.