Ce spun șoferii despre Dacia Spring? „M-a prins furtuna în munți, a ajuns apa până la ușă, dar nu a intrat la baterie”

Persoanele care au cumpărat mașini electrice de la Dacia se împărtășesc cu experiența lor după ce au condus o anumită distanță în grupul de pe Facebook Dacia Spring România.

Astfel, șoferii spun că este o mașină perfectă pentru oraș și navete scurte. De asemenea, este și un automobil econom.

„După 12.000 km constat că Dacia Spring este o mașinuță extrem de versatilă, ideală pentru oraș și navete scurte.” declară un șofer.

„Te chinui puțin la drumuri lungi, dar merită pentru economiile din restul anului”

Și alţi conducători auto de Dacia Spring se declară mulțumiți de mașină, chiar dacă la distanțe lungi vei avea unele bătăi de cap.

„Te chinui puțin la drumuri lungi, dar merită pentru economiile pe care le faci în restul anului: 98%.”

Pe lângă toate beneficiile enumerate mai sus, un șofer s-a arătat mulțumit de starea tehnică a mașinii, menționând că, în urma unei ploi puternice apa nu pătruns la baterie.

„Am fost cu Springul, de la Tg. Mureș la Oradea, săptămâna trecută, am prins mama furtunilor dincolo de Huedin, prin munți. Mi-a ajuns apă la nivelul ușii, într-o parcare, dar nu a intrat la baterie. S-a comportat foarte bine mașinuța”, mai spune un alt conducător auto.

#dacia spring #masina electrica #soferi #economii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu, a adus claritate în dezbaterea publică privind lucrările și costurile de construcție pentru infrastructura de la Punctul de Trecere a Frontierei Leova – Bumbăta, prin publicarea tuturor documentelor relevante care au stat la baza acestui proiect.

Prin intermediul unei postări pe platforma de socializare Telegram, ministrul a explicat detaliat cele patru etape ale proiectului:

Etapa 1 a constat în construcția unui drum de acces de la punctul de trecere a frontierei de stat Leova-Bumbăta către strada Podul de Flori, cu o lungime de 2,01 km, având două benzi de circulație și două benzi de încadrare, precum și o secțiune de racordare cu podul de pontoane și platforma punctului de trecere a frontierei.

Etapa 2 a presupus construcția și amenajarea platformei punctului de trecere a frontierei, pe o suprafață de aproximativ 11.500 de metri pătrați.

Etapa 3 a inclus construcția și amenajarea platformei de parcare, pe o suprafață de aproximativ 13.000 de metri pătrați.

Etapa 4 a constat în construcția unui drum de ocolire a orașului Leova, pe o lungime de 1,5 km, care a inclus și amenajarea unei străzi de acces către acest drum de ocolire.

Ministrul Spînu a subliniat că acest proiect reprezintă un punct de referință important în infrastructura Republicii Moldova, fiind primul pod peste Prut construit de la independența țării și a evidențiat transparența procesului prin publicarea tuturor documentelor relevante legate de acest proiect.

Costul lucrărilor de construcție a drumului de acces – 3,6 km – și a infrastructurii punctului de frontieră Leova – Bumbăta se ridică la suma de 252,23 milioane de lei, iar finalizarea lucrărilor era planificată pentru luna noiembrie a acestui an. Iinițial, pentru construcția drumului erau prevăzuți 260 de milioane de lei.

Un calcul elementar arată că fiecare kilometru de drum a costat 84 de milioane de lei, fiind cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova.