Ce spune Avia Invest despre rezilierea contractului de concesiune: Va costa statul 90 milioane de euro

SRL „Avia Invest” califică drept ilegală hotărârea Curții de Apel Chișinău privind rezilierea contractului de concesionare a Aeroportului din Chișinău și o va contesta la Curtea Supremă de Justiție.

Administrația companiei califică drept absurd pretextul invocat de Agenția Proprietății Publice pentru rezilierea unilaterală a contractului. „Cel puțin, pentru că, în baza actelor judiciare în vigoare, contractul de asigurare este valabil, obligatoriu și cu putere juridică”, se menționează într-un comunicat difuzat de companie.

Potrivit avocatului „Avia Invest”, Aureliu Colenco, hotărârea de astăzi a Curții de Apel Chișinău reprezintă executarea unei comenzi politice.

„Vedem ce înseamnă și cum funcționează reforma în justiție a ministrului Sergiu Litvinenco – statului îi va fi pricinuit un prejudiciu de 90 de milioane de euro”, a specificat Aureliu Colenco.

Administrația SRL „Avia Invest” subliniază că instanța de apel nu poate să emită o decizie de reziliere a contractului „în lipsa asigurării”, deoarece acționează în baza unei hotărâri judecătorești.

„Consecințele unei astfel de decizii pentru judecătorii Minciună, Palanciuc și Negru sunt evidente. Hotărârea demonstrează, încă o dată, că nu a existat niciun motiv real pentru rezilierea contractului de concesiune”, se mai arată în comunicatul SRL „Avia Invest”.

Compania menționează că asupra instanței de judecată au fost exercitate presiuni politice, fapt confirmat prin multiplele declarații ale conducătorilor statului, care au subliniat că rezilierea trebuie să aibă loc cu orice preț, chiar și cu prețul provocării unor prejudicii pentru stat. „Atragem atenția opiniei publice și autorităților Republicii Moldova că rezilierea contractului implică returnarea obligatorie a investițiilor care, în acest moment, depășesc 90 de milioane de euro”, se mai arată în comunicatul SRL „Avia Invest”.

Compania amintește că hotărârea Arbitrajului de la Stockholm privind așa-zisa lipsă de investiții este o fantezie și o tentativă a autorităților de a prezenta drept realitate niște lucruri dorite. „Arbitrajul de la Stockholm nu a stabilit lipsa investițiilor, ci faptul că investițiile făcute până acum nu cad sub incidența unei convenții internaționale și această hotărâre este contestată prin apel”, explică SRL „Avia Invest”.

Investitorul atenționează autoritățile Republicii Moldova că trebuie să înțeleagă și să conștientizeze consecințele hotărârii ilegale a Curții de Apel Chișinău din 23 noiembrie 2022, care vor însemna returnarea necondiționată a tuturor investițiilor, mai ales că ele sunt confirmate atât de Agenția Proprietății Publice, cât și de rapoartele de audit internațional, efectuate anual și aprobate de această agenție din 2013 până în 2021.

SRL „Avia Invest” subliniază că niciodată nu și-a dorit o astfel de evoluție a evenimentelor și a îndemnat, pe toate căile, autoritățile la dialog și la conștientizarea acțiunilor lor.

#concesionare #avia invest #Aeroport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Vânzarea activelor Lukoil din România s-ar putea dovedi o operațiune complicată, notează Profit.ro, într-un context în care marile companii occidentale au părăsit regiunea, iar statul român trebuie să-și dea acordul pentru orice tranzacție de acest tip.

Grupul rus deține două active majore în România – rafinăria Petrotel din Ploiești și rețeaua de 320 de stații Lukoil –, ambele sub umbrela companiei elvețiene de trading Litasco. Rafinăria are o capacitate de procesare de 2,5 milioane tone anual și 4.000 de angajați, însă profitabilitatea este modestă: pierderi de 442 milioane lei în 2020 și 483 milioane lei în 2022, urmate de profituri mici în 2021 și 2023.

Rețeaua de distribuție stă ceva mai bine, deși în 2024 a înregistrat o pierdere de 145 milioane lei, după șase ani consecutivi de profit. Din acest motiv, analiștii consideră că activele din retail ar putea atrage mai ușor cumpărători decât rafinăria.

Printre potențialii interesați ar putea figura Socar (Azerbaidjan), PKN Orlen (Polonia) sau cumpărătorii rafinăriei Lukoil din Burgas (Bulgaria), care este și ea scoasă la vânzare. În schimb, un eventual interes al grupului MOL pare sortit eșecului, având în vedere tensiunile politice și economice româno-maghiare și opoziția statului român față de o eventuală preluare a unor active strategice de către companii din Ungaria.

În ceea ce privește Petrotel, obstacolele sunt semnificative: rafinăria nu are ieșire la mare, concurează cu Petromidia (KMG) și Petrobrazi (OMV Petrom), iar piața este deja saturată. „E dificil de spus de ce ar cumpăra cineva Petrotel, când și rafinăria Lukoil de la Burgas este de vânzare”, notează analiza.

O soluție ar putea fi formarea unui consorțiu între un trader de petrol și o companie mai mică sau chiar preluarea de către statul român, după modelul aplicat în Germania pentru activele Rosneft. Totuși, deficitul bugetar face improbabilă o astfel de mișcare.

Lukoil a transmis că, „dacă va fi necesar”, va cere prelungirea licenței OFAC (Oficiul pentru Controlul Activelor Străine din SUA), pentru a asigura continuitatea operațiunilor internaționale.

Astfel, soarta activelor Lukoil din România depinde nu doar de economie, ci și de geopolitică – între interesele statelor producătoare, reticența Occidentului și constrângerile bugetare de la București.

În Republica Moldova, Lukoil operează cu 3 baze petroliere un terminal de gaz, precum şi 106 de staţii de alimentare.