Crăciun fără marijuana în unele zone din Amsterdam. Excesele turiștilor, o problemă pentru capitala Olandei

10 Dec. 2022, 20:27
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
10 Dec. 2022, 20:27 // Actual //  bani.md

Municipalitatea din Amsterdam intenţionează să interzică fumatul de marijuana în anumite locuri din centrul vechi al oraşului ca parte a unor măsuri concepute pentru a preveni petrecerile excesive ale turiştilor şi pentru a proteja zonele în care trăiesc localnicii.

Se preconizează că noile reglementări vor afecta în special viaţa de noapte din centrul oraşului. Oficialii olandezi au spus că specificul Amsterdamului, cunoscut ca un oraş liber şi deschis, le-a dat vizitatorilor falsa impresie că „orice este posibil şi totul este permis”, informează DPA.

Noile reguli vor impune ca activităţile de catering şi prezentările de prostituate în vitrine să se încheie mai devreme, impunând totodată restricţii mai dure în privinţa petrecerilor burlacilor şi a circuitelor organizate de vizitare a barurilor.

Oficialii municipali plănuiesc şi o campanie prin care turiştii internaţionali sunt descurajaţi să mai vină la Amsterdam pentru „a se deconecta”.

Plănuita interzicere a fumatului de marijuana în părţi din centrul oraşului nu vizează vânzările de canabis în cafenele specializate, ci se referă la consumul în aer liber, în special la cel din pieţe şi străzi. Amenzi mari vor fi acordate celor care vor fi prinşi că încalcă aceste reguli.

Setul de măsuri reprezintă o încercare a oficialilor din Amsterdam de a proteja zonele din centrul oraşului de ceea ce ei consideră un „turism excesiv”, care aduce mai mulţi turişti decât pot să primească acele zone.

Oraşul olandez se aşteaptă să primească peste 18 milioane de vizitatori în 2023, un număr apropiat de limita estimată de oficialităţile locale, care ar fi de 20 de milioane de turişti.

Amsterdam are o populaţie de 900.000 de locuitori. Consiliul municipal din oraşul olandez intenţionează să pună în practică aceste reguli mai stricte cu câteva zile înaintea Crăciunului.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.