VIDEO Tinerii de azi, antreprenorii de mâine. Alexandru Panfilii „Dorim să creștem antreprenori responsabili”

Alexandru Panfilii este antreprenor, formator acreditat de către Ministerul Educației de la București, expert în Atragerea Fondurilor Nerambursabile și evaluator de proiecte finanțate în cadrul programelor finanțate de Uniunea Europeană în România.

Pentru a-și putea dezvolta tehnicile de predare și consultanță, dar și pentru a fi în pas cu subiectele de actualitate, cum ar fi tranziția la economia verde, Alexandru s-a înscris la programul Organizației Internaționale a Muncii „SIYB” (Inițiază și Lansează Afacerea /Start and Improve Your Business).

Acum cinci ani, Alexandru a realizat un studiu local din Republica Moldova, privind percepția și deschiderea societății față de astfel de instruiri promovate în cadrul programului „SIYB”. Acum își dorește să-și continuie activitatea pe acest segment, prin implementarea activităților de training.

„Ne-am propus să aflăm noi metode de predare, care vor aduce valoare adăugată serviciilor noastre, instruind antreprenori și potențiali antreprenori”, spune Alexandru Panfilii.

„Dorim să creștem antreprenori responsabili”

Începând cu luna ianuarie 2023, în parteneriat cu JCI Ungheni și Primăria municipiului Ungheni, au fost organizate două sesiuni de training a câte două zile fiecare, pentru 26 de tineri din regiune care își doresc demararea unei afaceri.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Facilitându-le procesul de identificare și/sau definitivare a ideii de business pe care doresc să o dezvolte, în luna aprilie urmează să fie livrat un alt curs complet de cinci zile. De această dată pentru 16 persoane, zece fiind selectate din rândul celor care au participat la prima etapă de instruire și șase selectate în baza unor interviuri.

În cadrul acestor instruiri, participanții vor învăța cum să lanseze o afacere, care sunt pașii și succesiunea logică, dar și cum activitatea lor poate fi una de succes.

„Până la sfârșitul anului, dorim să organizăm astfel de instruiri în regiuni, deoarece și scopul JCI este creșterea tinerilor și antreprenori responsabili, care să contribuie la dezvoltarea economică și socială a țării”, menționează Alexandru.

Acum, alături de colegii săi, Alexandru dezvoltă o strategie de vânzare a serviciilor de instruire conform modulelor „SIYB”, astfel încât în viitorul apropiat acest training să poată fi livrat atât în Republica Moldova, cât și în România.

Pentru mai multe informații și oportunități despre afaceri verzi, accesați grupul Economie Verde în Moldova

#Alexandru Panfilii #economie verde #antreprenori

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.