Gafă incredibilă în Santorini: "Să rămână acolo, ca un monument"

Imaginile unei mașini din Santorini au devenit virale pe rețelele sociale.
Fotografia a fost făcută joi dimineață, 13 aprilie, în Mesaria, unde toată lumea știe că frumosul centru istoric al satului este inaccesibil pentru mașini.

Dar acest lucru nu pare să-l fi descurajat pe un șofer „curajos”, despre care majoritatea comentatorilor opinează c-ar fi străin.

Rezultatul a fost incapacitatea de a mișca mașina din punctul în care a rămas blocată.
Imaginea s-a răspândit rapid pe social media și mulți utilizatori s-au întrebat cum a reușit șoferul să iasă din mașină, în timp ce alții au cerut ca aceasta să rămână în acea poziție, ca un monument, scrie greekcitytimes.com.
„Vă rugăm să fiți atenți! Pe aleea îngustă Agios Konstantinos mașina din imagine este blocată. Am contactat biroul de închiriere și așteptăm îndepărtarea acesteia. Din cauza zilei și a locului extrem de dificil, este posibil să nu fie posibil să fie ridicată imediat. Mulțumim și Înviere Fericită!”, a fost mesajul oficialităților postat pe Facebook.

Imediat au apărut și comentariile ironice la adresa turiștilor care nu cunosc prea bine satul.

„Anul ăsta au început devreme. Nu vreau să mă gândesc ce va fi în iulie sau în august”, a scris cineva.

Pentru mai multe știri ne pe TELEGRAM!

#gafa #santorini #masina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Volumul total al mărfurilor tranzitate prin porturile Republicii Moldova în primul semestru al anului 2025 a atins un nivelul de 1.075.032 tone, potrivit analizei realizate de economistul Iurie Rija. Exporturile au dominat structura tranzacțiilor, cu 54% din total (576.936 tone), în timp ce importurile au reprezentat 46% (498.097 tone).

structură evidențiază orientarea economiei moldovenești către piețele externe, cu accent pe exportul de produse agricole – floarea-soarelui, grâu și porumb fiind în topul mărfurilor exportate, cu ponderi de 34%, 34% și 19% respectiv.

Portul Ungheni se detașează net ca principal hub logistic al țării, procesând 792.726 tone – echivalentul a 74% din traficul total. Acesta a avut o activitate intensă atât la export (443.878 tone), cât și la import (348.848 tone). În schimb, portul Giurgiulești a înregistrat un trafic total de 282.306 tone, cu un ușor avans al importurilor (53%) față de exporturi (47%).

Din punct de vedere al lunilor, martie a fost perioada cu cel mai mare volum de marfă (224.289 tone), cel mai probabil ca urmare a pregătirilor pentru sezonul agricol. În iunie s-a înregistrat cel mai mic volum (108.841 tone), iar datele pentru iulie (2.559 tone) sunt parțiale.

Pe partea de importuri, materialele de construcții și resursele energetice conduc clasamentul. Pietrișul reprezintă 31% din totalul importurilor (155.032 tone), urmat de motorină (18%), îngrășăminte (15%) și cărbune (14%). Ungheni este principalul punct de intrare pentru carburanți, îngrășăminte și cărbune, în timp ce Giurgiulești se specializează în materiale de construcții precum pietrișul, sarea și soda.

Analiza evidențiază o corelație clară între exportul agricol și importul de resurse necesare pentru susținerea acestuia – precum îngrășămintele și combustibilul – ceea ce subliniază interdependențele critice ale economiei moldovenești.

În concluzie, Rija susține că portul Ungheni joacă un rol cheie în fluxurile comerciale ale țării, în timp ce Giurgiulești oferă o alternativă strategică, în special prin accesul la rutele fluviale. Investițiile în infrastructura acestor porturi și în eficientizarea lanțurilor logistice sunt esențiale pentru dezvoltarea economică durabilă și integrarea Moldovei în rețelele comerciale internaționale.