Modelul economic al Chinei care a dus ţara de la sărăcie la statutul de mare putere pare să se fi stricat

21 Aug. 2023, 07:45
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
21 Aug. 2023, 07:45 // Actual //  bani.md

Analiştii previzionează că Beijingul va efectua cele mai mari reduceri din acest an la două dintre ratele sale de bază la credite, în timp ce presiunea asupra factorilor de decizie şi a băncilor pentru a inversa tendinţa de încetinire a ritmului şi pentru a revigora cererea în scădere în a doua cea mai mare economie a lumii, scrie FT.

Banca Populară a Chinei urmează să anunţe reduceri ale ratelor de bază ale împrumuturilor pe un an şi pe cinci ani, care afectează costurile de împrumut pentru întreprinderi şi gospodării, în cadrul unei reuniuni lunare de luni, după ce săptămâna trecută a efectuat o reducere surprinzătoare a ratei de finanţare pe termen mediu.

Factorii de decizie politică de la Beijing s-au străduit să contracareze o serie de provocări de la ridicarea restricţiilor pandemice la începutul anului, inclusiv o încetinire a sectorului imobiliar, exporturi mai slabe, un şomaj record în rândul tinerilor şi deflaţia preţurilor, în condiţiile în care încrederea consumatorilor scade.

Majoritatea economiştilor intervievaţi de Bloomberg se aşteaptă ca LPR pe un an, care stă la baza împrumuturilor ipotecare, să fie redusă cu 15 puncte de bază, cea mai mare marjă din ianuarie 2022. O reducere similară a ratei la cinci ani ar fi cea mai mare din ultimul an. Ratele LPR sunt în prezent de 3,55% şi, respectiv, 4,2%.

Economiştii intervievaţi au fost unanimi în a anticipa o reducere a LPR, care urmează de obicei unei reduceri a facilităţii de creditare pe termen mediu. Rata MLF, care gestionează lichidităţile din sectorul bancar, este acum de 2,5%, cea mai mică de la lansarea sa în 2014, după reducerea de săptămâna trecută.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.