Secretul ascuns de deputați: Milioane de lei cheltuiți pentru transport, protocol și promovare

În perioada august 2022 – iunie 2023, deputații au avut cheltuieli de milioane de lei. Cei mai mulți bani s-au dus pe pentru îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, cheltuieli protocolare și de promovare, constată un raport Promo-Lex.

În cadrul remunerației lunare a deputaților sunt incluse două categorii de plăți: salariul de bază și compensațiile neimpozabile, care acoperă diverse aspecte legate de activitatea lor parlamentară. Cu toate acestea, sursele arată că există un anumit nivel de ambiguitate în ceea ce privește achitarea acestor compensații.

Deputații beneficiază de trei tipuri de compensații neimpozabile, care au rămas neschimbate:

Indemnizația lunară neimpozabilă pentru transport (6.500 lei/lunar).
Indemnizația lunară neimpozabilă pentru închirierea spațiului locativ (între 3.300 și 6.600 lei/lunar).
Compensația lunară neimpozabilă pentru cheltuieli legate de îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, cheltuieli protocolare și de promovare (plafon maxim – 13.000 lei/lunar).

Potrivit datelor furnizate de Parlament, în perioada august 2022 – iunie 2023, cheltuielile totale alocate pentru aceste compensații au totalizat aproximativ 19 milioane de lei.

Dintre aceste sume, cea mai mare parte, în valoare de 12,6 milioane de lei, a fost alocată pentru cheltuielile legate de îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, cheltuielile protocolare și de promovare. Aceste compensații se bazează pe declarațiile pe proprie răspundere depuse de fiecare deputat la Secretariatul Parlamentului, în care sunt specificate sumele solicitate, limitate la plafonul maxim de 13.000 lei/lunar. Cu toate că majoritatea deputaților au beneficiat de suma maximă, transparența și justificarea acestor plăți rămân discutabile, întrucât singurul document justificativ este declarația pe proprie răspundere a fiecărui deputat.

În ceea ce privește cheltuielile totale pentru transport în perioada monitorizată, acestea au însumat 5,5 milioane de lei. În absența unui act normativ care să reglementeze deplasările în teritoriu ale deputaților, a fost dificil de verificat transparența și justificarea cheltuielilor pentru transport.

Cheltuielile totale pentru închirierea spațiului locativ au fost mai mici, ajungând la 818 mii de lei în perioada august 2022 – iunie 2023. Un număr de 20 de deputați au beneficiat de astfel de compensații, în timp ce 17 deputați au avut acces la apartamente de serviciu furnizate de Parlament în blocul locativ al acestuia.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#indemnizatii #deputati #plati

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a explicat în ce constă reforma Căilor Ferate din Moldova. El a subliniat că procesul presupune o separare clară între infrastructura feroviară și activitatea de transport, fără a schimba proprietarul acestora.

Potrivit lui Bolea, CFM Infrastructură va rămâne întreprindere de stat, întrucât infrastructura feroviară este considerată un element strategic. În paralel, CFM Marfă și Pasageri va fi reorganizată într-o societate pe acțiuni (SA), care va funcționa ca agent economic al statului, cu fondator și proprietar unic statul, prin Agenția Proprietății Publice.

„Nu se schimbă fondatorul și proprietarul acestor două entități. Sensul reformei este delimitarea clară a rolurilor. Infrastructura rămâne strategică și va fi subvenționată de stat”, a declarat ministrul.

Bolea a precizat că din anul curent, în bugetul național sunt prevăzute alocări pentru subvenționarea infrastructurii feroviare, bani care vor fi investiți în reconstrucția, construcția, întreținerea și dezvoltarea rețelei feroviare din Republica Moldova.

În ceea ce privește transportul de marfă și pasageri, ministrul a explicat că noua societate pe acțiuni va avea ca obiect exclusiv activitatea de transport. În prezent, pe piața locală există deja câțiva agenți economici privați care dețin aproximativ 400 de vagoane, însă toată tracțiunea, locomotivele, aparține încă CFM.

„În perioada următoare este prevăzută liberalizarea deținerii de locomotive”, a mai spus Vladimir Bolea, sugerând deschiderea pieței pentru investiții private în acest segment.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.