Energie electrică din România! Republica Moldova și Ucraina au primit ajutoare de avarie în sumă de 3 milioane de euro

Transelectrica operatorul energetic din România și-a dublat veniturile din ajutoare de avarie acordate unora dintre sistemele energetice ale țărilor vecine, de la 9,61 milioane lei românești (1,3 milioane de euro) în ianuarie-septembrie 2022 la 19,29 milioane lei (3,8 milioane de euro) în primele 9 luni din 2023. Ajutoarele au fost acordate Ucrainei, Republicii Moldova și Serbiei, arată raportul companiei.

Aceste venituri au fost mai mari (+8,4 mil lei) în perioada ianuarie-septembrie 2023, comparativ cu aceeași perioadă din anul 2022 (1,1 mil lei) şi provin în principal din schimburile programate de energie electrică cu ţările perimetrice (ţările care nu fac parte din mecanismul ITC), respectiv Ucraina şi Moldova.

Exportul a scăzut pe graniţa cu Serbia, și a crescut pe granița cu Ungaria, Bulgaria, Ucraina și Moldova, iar importul a crescut pe granița cu Ungaria, Serbia și Moldova și a scăzut pe Bulgaria și Ucraina.

Concret, comparativ cu intervalul ianuarie – septembrie 2022, fluxurile fizice de export au crescut cu Ungaria (+213GWh), cu Bulgaria (+1.590GWh), Ucraina (+347GWh) și cu Moldova (+883GWh) și au scăzut pe granița cu Serbia (-40% -643GWh), concomitent cu creșterea fluxurilor fizice de import pe liniile de interconexiune cu Ungaria (+115 GWh), Serbia (+361GWh), Moldova (+19GWh) și scădere pe Bulgaria (-65% -1.879GWh), și Ucraina (-26% -286GWh).

În trimestrul III 2023 s-au înregistrat venituri din ajutoare de avarie în sumă de 15,7 milioane de lei (3,16 milioane de euro). Ajutoarele de avarie au fost acordate către Ucraina, pe fondul afectării infrastructurii energetice din această țară în urma conflictelor armate şi către Republica Moldova, în urma neachiziționării energiei necesare acoperirii consumului, pe fondul prețurilor mari înregistrate pe piața de energie electrică (PZU).

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energie #Moldova #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Constructorul chinez BYD dezvoltă în provincia Henan o fabrică de dimensiuni nemaiîntâlnite, mult peste facilitățile industriale existente, cu scopul de a produce un milion de mașini pe an doar aici, însă această construcție este mai mult decât o unitate de producție. Fabrica a fost deschisă în 2023 și este în proces de extindere.

Imaginile aeriane arată că este vorba despre un oraș în sine, cu hale de producție, dar și infrastructură, blocuri de locuințe, terenuri de fotbal și de tenis, totul fiind proiectat pentru a susține forța de muncă, dar și activitatea non-stop a fabricii. Mii de muncitori deja locuiesc în interiorul facilității, care este un amestec de fabrică și comunitate, scrie The Economic Times.

Mega-fabrica este compusă din opt faze de dezvoltare: 1-4 au fost deja construite, iar 5-8 sunt în proces de construcție, iar când și acestea vor fi gata vor consolida poziția BYD drept constructorul cu cea mai mare unitate de producție de mașini electrice din lume, depășind de peste 10 ori dimensiunea fabricii Tesla din Nevada (11,6 kilometri pătrați).

La finalul proiectului, mega-fabrica BYD din Zhengzhou se va întinde pe aproape 130 de kilometri pătrați – spre exemplu, Bucureștiul se întinde pe 240 de kilometri pătrați.

În prezent, peste 60.000 de oameni lucrează la fabrica din Zhengzhou, însă numărul acestora ar urma să crească pentru că BYD vrea să angajeze încă 200.000 la nivel mondial în următoarele luni. Toate facilitățile de recreere și locuințele construite în interiorul fabricii au ca scop creșterea productivității și fidelizarea angajaților, însă există voci care susțin că o creștere atât de rapidă are riscul să producă un „oraș fantomă” în cazul scăderii cererii de mașini electrice.

BYD a vândut 4,25 de milioane de mașini electrice în 2024, însă fabrica din Zhengzhou este aspru criticată din cauza impactului asupra mediului înconjurător, în timp ce alte persoane o cataloghează pur și simplu ca fiind „urâtă”. Totodată, această fabrică urmărește strategia industrială a Chinei: combină dimensiunea, viteza și ajutorul de stat pentru a-și depăși rivalii. În timp ce Tesla se bazează pe automatizare, BYD pune accent pe capitalul uman, angajând aproape un milion de muncitori. Cu toate astea, adoptarea unui model bazat pe forța de muncă ridică semne de întrebare legate de sustenabilitate, tendința la nivel mondial fiind de automatizare.

#BYD #producator #auto