Institutul Mamei și Copilului beneficiază de un nou suport din partea A.S.I.C.S

Institutul Mamei și Copilului continuă să beneficieze de suport din partea Asociației pentru Susținerea Inițiativelor Comunitare și Sportului. Recent, între cele două structuri a fost semnat un contract de colaborare, care prevede alocarea de către A.S.I.C.S. a sumei de 500 de mii de lei pentru renovarea mai multor spații din Maternitate.

”Ne-am dorit să renovăm blocurile sanitare din secția Lăuzia 1 din Maternitatea Institutului Mamei și Copilului, câteva saloane și încăperile de vaccinare. Anual, peste 2000 de pacienți trec prin această secție, care a fost dată în exploatare în anii 1982-1983. De atunci au fost câteva reparații curente, dar timpul se schimbă, standardele epidemiologice se schimbă și chiar a fost nevoie de această reparație capitală. Mulțumim Asociației A.S.I.C.S. că a răspuns la rugămintea noastră și finanțează acest proiect. Mai mult ca atât, A.S.I.C.S. este cofinanțator în proiectul inițiat de Asociația MAD-Aid cu privire la renovarea secției Chirurgie nou-născutului”, a declarat Sergiu Gladun, directorul IMSP Institutul Mamei și Copilului.

Cu ajutorul A.S.I.C.S. va fi renovat, inclusiv Centrul republican de vaccinări. Anume aici vor veni din toate raioanele Republicii Moldova tinerele mămici cu bebelușii care au avut contraindicații la vaccinare imediat după naștere.

”Asociația A.S.I.C.S. poate fi numită, pe bună dreptate, un partener de încredere al Institutului Mamei și Copilului. Anterior, am alocat 200 mii de lei pentru renovarea secției Chirurgie nou-născutului. Atunci când administrația instituției ne-a solicitat ajutor pentru renovarea unei alte secții, am răspuns pozitiv și am alocat alte 500 de mii de lei. În plus, în acest weekend vom participa la Târg de caritate organizat de soțiile ambasadorilor acreditați la Chișinău, iar toate mijloacele financiare colectate sunt destinate Institutului Mamei și Copilului. A.S.I.C.S. a decis să contribuie cu 200 de mii de lei. Prin urmare, pentru crearea condițiilor moderne și sigure în IMC Asociația va aloca 900 de mii de lei”, a precizat Victoria Kriukova, directorul A.S.I.C.S.

Proiectul privind renovarea Lăuziei 1 va fi finalizat până la sfârșitul anului 2023.

#Institutul Mamei și Copilului #A.S.I.C.S.#parteneriat #suport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.