A fost dat startul înregistrărilor la cea de-a patra ediție a programului XY Pre-Accelerator: Antreprenoriat feminin

Primul program de preaccelerare pentru fete și femei anunță lansarea noii ediții, care se va desfășura în perioada 11 iulie – 2 septembrie 2022. Astfel, organizatorii programului vor selecta 30 de fete și femei dornice de a se focusa pe propriile afaceri.

Scopul primordial al programului XY Pre-Accelerator: Antreprenoriat feminin este de a ajuta fetele și femeile să-și urmeze visurile în domeniul antreprenorial.

Participantele selectate în cea de-a patra ediție, vor obține următoarele beneficii:

# structurarea propriului model de afacere conform standardelor internaționale;

# expertiză aprofundată în dezvoltare de produs;

# acces la sesiuni de mentorat și instruiri cu profesioniști locali și internaționali;

# workshopuri și traininguri adaptate în dependență de necesitățile fiecărui startup;

# cunoașterea celor mai bune tehnici de vânzare și promovare;

# acces la o comunitate de persoane cu aceleași viziuni și scopuri;

# acces gratuit la zece instrumente digitale unice și absolut necesare pentru fiecare afacere.

La sfârșitul programului de preaccelerare, participantele vor avea un model de afacere bine structurat, vor învăța cele mai bune tehnici de vânzări, promovare și de atragere a clienților și, nu în ultimul rând, vor avea oportunitatea să participe la primul program de accelerare pentru femei, unde vor obține investiții financiare și dezvoltarea ulterioară a afacerii.

Pentru participare sunt eligibile toate femeile, indiferent de vârstă, etnie, statut social, dar cu o idee de afacere sau afacere existentă, și cu dorința de a o dezvolta.

Participarea la program este absolut gratuită și este posibilă doar în baza completării formularului de înregistrare.

Înregistrările sunt deschise până pe 24 iunie.

Toate participantele programului vor beneficia gratuit de accesul la cele 12 videouri introductive din cadrul Academiei XY.

Mai multe detalii despre program pot fi găsite în pagina de Facebook sau pagina web

Acest program este implementat de XY Partners în colaborare cu UN Women (Entitatea Naţiunilor Unite pentru Egalitatea de Gen şi Abilitarea Femeilor) cu susținerea financiară a Suediei.

#afacer #Startup #program

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.