Al doilea front al Rusiei: Putin împinge războiul hibrid în Moldova

Războiul declanșat de Vladimir Putin în Ucraina acum 9 luni a provocat un lanț de tulburări pe piețele de energie și în economiile din Europa.

Însă în prezent, Rusia pare că a deschis un al doilea front, iar liderul de la Kremlin încearcă să destabilizeze Moldova prin acțiuni hibride.

Republica Moldova, vecina României și Ucrainei, vrea să adere la Uniunea Europeană, dar Rusia face tot ce poate pentru a crea instabilitate la Chișinău. Moscova a redus radical livrările de gaze naturale către Moldova și a orchestrat proteste în toată țara, potrivit Der Spiegel.

Demonstranții s-au adunat în fața palatului prezidențial din capitala Moldovei, așa cum au făcut-o de săptămâni întregi. Ei protestează împotriva creșterii prețurilor la energie, care s-au multiplicat de anul trecut.

Steagul Moldovei flutură peste tot, iar manifestanții scandează în rusă: „Maia Sandu trebuie să plece!” Când liderul manifestației, politicianul de opoziție pro-rus Ilan Şor, este conectat prin mijloace video, un murmur trece prin mulțime.

O instanţă din Moldova l-a condamnat pe Şor la şapte ani şi jumătate de închisoare pentru înşelăciune. Dar pentru a scăpa de închisoare, a fugit în Israel. Guvernul Statelor Unite i-a impus sancțiuni pentru că a provocat tulburări în Moldova cu ajutorul Moscovei.

Moldova, cuprinsă între România și Ucraina, are o populație de doar 2,5 milioane de locuitori. Cu un venit pe cap de locuitor de aproximativ 5.100 de euro, este una dintre cele mai sărace țări din Europa. Cu toate acestea, în ciuda dimensiunilor sale mici, se află în centrul conflictului dintre Rusia și Occident.

Încă de la declararea independenței în 1991, Moldova a fost condusă aproape continuu de forțele politice pro-ruse. Apoi, în noiembrie 2020, alegătorii au ales-o pe Maia Sandu în funcția de președinte, absolventă de la Harvard și fost economist al Băncii Mondiale.

Războiul hibrid prin tăierea gazelor și a energiei electrice

Ea a îndepărtat oficialii pro-ruși din aparatul de stat și, după atacul Rusiei asupra Ucrainei, ea a sprijinit Kievul. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care Uniunea Europeană a decis în iunie să declare Moldova ca țară candidată la aderare.

Moscova, pe de altă parte, face tot ce poate pentru a destabiliza țara. Gazprom a redus la jumătate livrările de gaze naturale către Moldova în noiembrie, potrivit Maiei Sandu. Între timp, rapoartele Serviciilor de informații ucrainene obținute de Washington Post oferă dovezi că Kremlinul și-a acordat sprijinul în secret adversarului lui Sandu, Şor.

Fără ajutorul Europei, guvernul Sandu ar putea cădea în această iarnă și ar putea fi înlocuit de un regim pro-rus, cu consecințe pentru întreaga regiune. Până de curând, Republica Moldova își lua 100% din necesarul de gaze naturale de la Gazprom, monopolul de stat al Rusiei. Aproximativ două treimi din flux a venit prin Transnistria, o regiune separatistă nerecunoscută din estul Moldovei, care este susținută de Moscova, iar treimea rămasă venind din Ucraina.

Acum, însă, Rusia a întrerupt parțial aprovizionarea cu gaze către Moldova, iar Transnistria refuză, de asemenea, să continue furnizarea de energie electrică la Chișinău. Moldova a fost nevoită să achiziționeze gaze și energie electrică din România și de pe piața europeană pentru a face față actualei crize.

Inflația în Moldova este aproape de 35 la sută, iar economia este de așteptat să stagneze în acest an. În timp ce președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, i-a promis lui Sandu un ajutor de 250 de milioane de euro în timpul unei vizite la Chișinău din 10 noiembrie, calculele guvernamentale indică faptul că Sandu are nevoie de cel puțin două ori această sumă.
Dacă țara ar fi aruncată în întuneric și în frig, fără curent și gaze, acesta este scenariul pe care îl speră Vladimir Putin pentru a destabiliza Moldova și de a răsturna actuala conducere pro-europeană, pentru a instala una fidelă Moscovei.

#razboi #Moldova #Putin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina