Alexandr Pînzari, adjunctul șefului demisionar de la CNA propus la cârma instituției

26 Oct. 2023, 17:17
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
26 Oct. 2023, 17:17 // Actual //  bani.md

Alexandr Pînzari, adjunctul fostului șef de la CNA, Iulian Rusu a fost propus pentru numire la cârma instituției. Propunerea a venit de președintele Parlamentului, Igor Grosu, care a solicitat includerea pe ordinea de zi a Legislativului proiectul de lege cu privire la numirea directorului CNA.

Candidatura lui Pînzari a fost votată cu 62 de voturi.

Locotenent-colonelul Alexandru Pînzari activează în cadrul CNA din anul 2016 și a ocupat anterior funcția de șef al Direcției generale teritoriale „Nord” a Centrului Național Anticorupție. Alexandru Pînzari are diplomă de licență și de masterat în domeniul Dreptului și anterior a activat la Ministerul Afacerilor Interne.

În declarația de avere și interese personale pentru anul 2022, Pînzari declară că pe parcursul anului trecut a obținut venituri din salariu, 344.583.30 de lei, 15.000 de euro din vânzarea unui teren pentru construcții, din indemnizațiile pentru creșterea și îngrijirea copilului, în sumă totală de aproximativ 150.000 de lei, din alocația din România pentru creșterea copilului, de 11.664 de RON, dar și 200 de dolari de la sora sa stabilită în SUA, pentru procurarea cadoului la un eveniment de familie. În lista veniturilor, Pînzari mai include și recuperarea cheltuielilor de deplasare, precum și indemnizația pentru incapacitate temporară de muncă.

La capitolul bunuri imobile, familia Pînzari are în folosință o casă de locuit, de 69 m2, dobândită în 2021, dar și un apartament de 51 m2, achiziționat în 2011 cu puțin peste 12.000 de lei. Locotenent-colonelul mai declară în posesie și două automobile, un Volkswagen Jetta, fabricat în 2019 și dobândit un an mai târziu, care a fost achiziționat cu 200.000 de lei, dar și o Toyota Auris din 2015, care la fel a fost cumpărată în anul 2020 cu 100.000 de lei. În declarație apare și un cont bancar pe numele soției.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!