Arabia Saudită trădează Rusia! OPEC+ majorează producția, rubla sângerează

OPEC+ a luat decizia de a majora producția de petrol cu un ritm fără precedent din 2020 încoace, anunță agenția Reuters, într-o mișcare susținută puternic de Arabia Saudită care ar putea dezechilibra serios piața globală și bugetul Rusiei, scrie Reuters.

Începând din iunie, opt state membre ale alianței OPEC+ – inclusiv Arabia Saudită, Rusia, EAU, Kuweit și Irak – vor adăuga pe piață în total 411.000 de barili suplimentari pe zi, în fiecare lună, dublu față de planul inițial. Astfel, până la sfârșitul lunii iunie, creșterea totală a producției va atinge 822.000 de barili pe zi, marcând cea mai mare majorare de producție de la criza pandemică încoace.

Arabia Saudită, liderul de facto al cartelului, a impus această decizie pentru a sancționa țările care încalcă sistematic cotele de producție, precum Kazahstan și Irak. Potrivit surselor Reuters, Riadul a notificat partenerii că nu mai este dispus să susțină prețurile prin limitarea artificială a producției.

Planul saudiților este ambițios: până în noiembrie, OPEC+ vrea să crească producția cu 2,2 milioane barili/zi. Însă, experții avertizează că piața nu poate absorbi acest surplus. „Cererea e slabă, în special după introducerea tarifelor de către administrația Trump,” afirmă Ajay Parmar, analist la ICIS.

Piața petrolului ar putea intra într-un nou război al prețurilor, avertizează și Warren Patterson de la ING, estimând un excedent de 1,5 milioane barili/zi până la sfârșitul anului.

Această strategie afectează grav bugetul Rusiei. Proiectat pe un preț mediu de 70 dolari/baril, bugetul federal a fost lovit de prăbușirea prețului petrolului Urals la 54 dolari/baril în aprilie, conform datelor Argus. Astfel, veniturile din petrol și gaze au scăzut cu aproape 20%, iar Ministerul Finanțelor rus estimează acum un deficit bugetar record de 3,8 trilioane ruble, față de planul inițial de 1,2 trilioane.

În doar patru luni, prețul Brent a scăzut cu 24%, iar pe 5 mai a atins un minim al ultimilor patru ani: 58,5 dolari/baril.

Decizia vine în contextul în care Donald Trump se pregătește de o vizită oficială în Arabia Saudită, în a doua jumătate a lunii mai. Potrivit Reuters, SUA ar urma să propună un pachet de cooperare militară de 100 miliarde dolari, ceea ce ridică semne de întrebare privind corelarea deciziei OPEC+ cu interesele strategice americane.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Arabia #petrol #productie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Grampet Group, controlat de milionarul român Gruia Stoica, anunță intrarea pe piața materialelor pentru infrastructură prin compania BITUROM – specializată în procesarea și comercializarea bitumului rutier. Compania a început vânzîrile și în Republica Moldova.

Noua fabrică, amplasată pe platforma fostei rafinării RAFO Onești, este prezentată drept cea mai modernă unitate de topire a bitumului din România, cu o capacitate de până la 18 tone pe oră și operare complet automatizată. Prima linie a început deja producția, iar echipamentele pentru alte trei stații de producție de bitum 50/70 și bitum polimerizat au fost contractate. Capacitatea totală anuală va fi de 400.000 tone, echivalentul a 60% din necesarul României.

„Este un pas important pentru consolidarea prezenței grupului în domeniul logisticii integrate și în industria materialelor pentru infrastructură”, a declarat Gruia Stoica, președinte al Grampet Group.

Grupul, care operează în Bulgaria, Ungaria, Croația, Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia, deține 450 de locomotive și 20.000 de vagoane, transportând anual peste 15 milioane de tone de marfă. În portofoliu se regăsesc și cinci terminale logistice la frontierele cu Ucraina și Republica Moldova, precum și fabrici în România și Ungaria pentru reparația vehiculelor feroviare.

Activitatea companiei în Republica Moldova a fost însă marcată de scandaluri. În 2013, CFM a modernizat cinci trenuri sovietice la Remar Pașcani, parte a Grampet Group, într-un contract de circa 11 milioane de euro. Două dintre garnituri au luat ulterior foc: una în 2014, la un an după reabilitare, pe ruta spre Ungheni, și alta în decembrie 2022, pe cursa Chișinău–Iași.