Avia Invest: Un membru de la Pre-Vetting are interesul ca Aliona Miron, de la CSJ, să dea câștig de cauză Guvernului

„Posibil conflict de interese, care ar putea vicia procesul de examinare a dosarului privind anularea contractului de concesionare a Aeroportului Internațional Chișinău”. Este declarația companiei „Avia Invest” care solicită Comisiei Pre-Vetting să anunțe public dacă Andrei Bivol, membru în comisia de evaluare a judecătorilor, s-a abținut sau nu atunci când magistrata Aliona Miron a trecut pre-vetting-ul și vetting-ul.

Potrivit Avia Invest, solicitarea vine în condițiile în care Aliona Miron ar fi fost numită la CSJ, „anume ca să judece cazul „Avia Invest”, iar Bivol este unul dintre avocații desemnați de Guvern să apere cauza Republica Moldova la Curtea de Arbitraj de la Stockholm, în dosarul care vizează, de asemenea, contractul de concesionare a Aeroportului Internațional Chișinău, proces aflat în prezent pe rol”.

„Andrei Bivol este direct interesat ca „Avia Invest” să piardă procesul în instanțele naționale, iar în acest context atitudinea sa față de magistrata Aliona Miron poate fi considerată subiectivă și părtinitoare. Or, în condițiile în care CSJ, în persoana judecătoarei Miron, va emite o decizie favorabilă Guvernului și în detrimentul companiei concesionare, acest lucru este în avantajul avocaților care apără interesele aceluiași Guvern la înalta curte de arbitraj din Suedia, în dosarul KomaksAvia Airport Invest LTD versus Republica Moldova”, susțin avocații companiei.

De asemenea, reprezentanții Avia Invest susțin că solicitarea vine și în contextul în care „există dubii în privința numirii judecătoarei Aliona Miron la CSJ, deoarece scopul real este ca aceasta să dea câștig de cauză Guvernului în instanța supremă, în dosarul anulării contractului de concesionare a Aeroportului, nicidecum să judece cazul corect și echidistant”.

„Aliona Miron ar fi ajuns la CSJ înainte să fie încheiată procedura de evaluare extraordinară, fapt care contravine regulilor stabilite de autorități, iar acest lucru ar confirma că există interese ascunse și lacune serioase în procesul de examinare a dosarului în privința „Avia Invest””, se arată ântr-un comunicat al Avia Invest.

#Comisia Pre-Vetting #avia invest #dosar

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.