Băncile golesc rezervele BNM: 73,4 milioane de euro retrași în ianuarie

La sfârșitul lunii ianuarie 2025, activele oficiale de rezervă ale Republicii Moldova au constituit 5,164 miliarde de euro, cu 83,33 milioane de euro mai puțin față de valoarea înregistrată la 31 decembrie 2024, care a fost de 5,247 miliarde de euro, potrivit datelor Băncii Naționale a Moldovei.

Diminuarea activelor a fost influențată de ieșirile nete aferente rezervelor obligatorii în valută ale băncilor licențiate, care au însumat 73,36 milioane de euro, plățile aferente serviciului datoriei publice externe a Republicii Moldova, în valoare de 35,40 milioane de euro, intervențiile de vânzare de 22,40 milioane de euro, plățile Ministerului Finanțelor, care au totalizat 1,35 milioane de euro, și reevaluarea negativă a valorilor mobiliare menținute în portofoliul de investiții, în valoare de 0,60 milioane de euro.

Pe de altă parte, pe parcursul perioadei de raportare, activele oficiale de rezervă au fost susținute parțial de aprecierea cursurilor de schimb ale valutelor componente ale rezervelor valutare în raport cu euro, care a adus o creștere de 15,21 milioane de euro, veniturile din gestionarea rezervelor valutare, de 15,19 milioane de euro, și înregistrarea în favoarea Ministerului Finanțelor a creditelor RSF (tranșa III), debursate de Fondul Monetar Internațional, în valoare de 13,58 milioane de euro. Alte intrări, precum cele în conturile Oficiului de Gestionare a Programelor de Asistență Externă (1,13 milioane de euro), creditele pentru proiecte investiționale (0,81 milioane de euro) și alte intrări nete (3,86 milioane de euro), au contribuit, de asemenea, la susținerea rezervelor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#rezerve #valută #BNM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.