Bani gratuiți de la UE pentru reabilitarea căii ferate ruinate

În cadrul Forumului Global Gateway, Comisarul European pentru Vecinătate și Extindere, Olivér Várhelyi, și Președintele Băncii Europene de Investiții (BEI), Werner Hoyer, au anunțat un important pachet financiar care va sprijini modernizarea infrastructurii feroviare din Moldova. Comisia Europeană va acorda un grant de investiții în valoare de 12 milioane de euro pentru proiectul BEI Global de reabilitare și modernizare a două secțiuni cheie de linii de cale ferată din Moldova. Acest grant va fi susținut ulterior de un împrumut de 42 de milioane de euro de la BEI Global.

Proiectul de reabilitare a căilor ferate va avea un impact semnificativ asupra infrastructurii de transport din Moldova, îmbunătățind conectivitatea internă a țării și facilitând o rută de export importantă către Ucraina. Acesta va contribui la promovarea stabilității regionale și la dezvoltarea economică.

Un aspect central al proiectului este reabilitarea coridorului feroviar nord-sud din Moldova, care va asigura o legătură esențială între vestul Ucrainei și porturile de pe Dunăre și Prut din Moldova, oferind acces la apele internaționale. Modernizarea conexiunii feroviare dintre Moldova și Ucraina va stimula comerțul și va aduce beneficii economiilor ambelor țări, contribuind la inițiativa „Culoarele de Solidaritate UE-Ucraina.”

Proiectul va fi implementat de către operatorul feroviar Calea Ferată din Moldova și face parte dintr-o reformă mai amplă la nivelul întregii țări, care vizează îmbunătățirea infrastructurii feroviare existente și alinierea acesteia la standardele și practicile Uniunii Europene.

Această investiție nu numai că va îmbunătăți infrastructura feroviară din Moldova, ci și demonstrează angajamentul Uniunii Europene și al Băncii Europene de Investiții de a sprijini țările vecine în perioade dificile. Este, de asemenea, o dovadă a solidarității europene în sprijinirea dezvoltării durabile și a creșterii economice în regiune.

Președintele BEI, Werner Hoyer, a subliniat importanța acestei colaborări, menționând că această investiție va îmbunătăți perspectivele economice ale Moldovei și va sprijini conectivitatea regională cu Ucraina în aceste perioade dificile.

Comisarul European pentru Vecinătate și Extindere, Olivér Várhelyi, a evidențiat că acest proiect este un exemplu excelent al rezultatelor obținute prin eforturile comune și subliniază importanța modernizării infrastructurii de transport pentru dezvoltarea Moldovei și a consolidării conexiunilor cu Europa și Ucraina. Acest proiect face parte din Planul Economic și de Investiții pentru Parteneriatul Estic al Uniunii Europene, care vizează modernizarea infrastructurii și creșterea cooperării economice în regiune.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#modernizare #CFM #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.