Bătălia miliardarilor. După ce George Soros a vândut toate acțiunile Tesla, Elon Musk lovește sub centură

George Soros este un investitor, filantrop și om de afaceri american. Evaluarea exactă a averii sale poate varia în funcție de fluctuațiile pieței financiare și a activelor sale, dar în 2021, Forbes estima averea lui George Soros la aproximativ 8,6 miliarde de dolari americani.

Elon Musk este un om de afaceri american cunoscut pentru fondarea și conducerea mai multor companii de succes. În septembrie 2021, averea lui Elon Musk era estimată la aproximativ 179 miliarde de dolari americani. Cei doi au intrat într-un conflict generat de o decizie de business care l-a enervat pe Elon Musk.

Săptămâna trecută, Soros Fund Management și-a vândut întreaga participație în acțiunile Tesla. Ieri, Elon Musk a lansat un tweet în care spunea: „Soros îmi amintește de Magneto”, referindu-se la antieroul Marvel care a supraviețuit Holocaustului. Răspunsul autorului de la Atlantic, Yair Rosenberg, arată că acesta știe mai multe despre Magneto și George Soros decât Elon Musk:

“George Soros este un universalist declarat care a crescut vorbind esperanto, o limbă universală care a fost menită să unească toți oamenii sub o singură limbă. Magneto este un particularist declarat care își dedică toată energia propriului popor: mutanții.

(n.n. Cu alte cuvinte) Total opuși ideologici! Ați putea spune că Soros și Magneto reprezintă răspunsurile diametral opuse pe care le-ar da evreii la (n.n. un nou) Holocaust: Ce îi va salva pe evrei de un alt genocid – o ordine universală liberală sau o încredere nemărginită în particularism? Dar atunci ar trebui să știi ceva despre oricare dintre ele…

Particularismul moral este o teorie în metaetică care vine în contradicție cu ideea că acțiunile morale pot fi determinate prin aplicarea principiilor morale universale. Acesta afirmă că nu există un set de principii morale care să poată fi aplicate fiecărei situații, ceea ce face din aceasta o idee atrăgătoare la natura cauzală a situațiilor provocatoare din punct de vedere moral. Se spune că judecățile morale sunt determinate de factori relevanți cu luarea în considerare a unui anumit context. Un particularist moral, de exemplu, ar argumenta că omuciderea nu poate fi considerată ca fiind greșită din punct de vedere moral până când nu sunt cunoscute toate faptele relevante din punct de vedere moral.

Cine este Magneto, cu care a fost comparat George Soros

Magneto este un personaj fictiv din benzile desenate Marvel. El a apărut pentru prima dată în 1963 în numărul 1 al revistei „X-Men”. Magneto este un mutant cu abilități magnetice puternice, ceea ce îl face capabil să manipuleze metalele și să genereze câmpuri magnetice. El este adesea prezentat ca fiind unul dintre cei mai puternici și periculoși adversari ai echipei X-Men.

Numele real al lui Magneto este Erik Lehnsherr, iar povestea lui de origine dezvăluie că a supraviețuit Holocaustului și a trăit o viață dificilă ca supraviețuitor al războiului. Experiențele sale și convingerile lui că mutanții sunt superiori oamenilor obișnuiți l-au determinat să devină un luptător pentru drepturile mutanților.

Magneto este adesea prezentat ca un personaj cu nuanțe morale complexe. El a fost atât un aliat, cât și un inamic al echipei X-Men de-a lungul anilor. În unele versiuni ale poveștii, Magneto dorește să domine lumea și să înlocuiască oamenii obișnuiți cu mutanți, în timp ce în altele luptă pentru drepturile și supraviețuirea comunității mutante. El a devenit unul dintre cei mai recunoscuți și iconici antagoniști din universul Marvel.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#soros #Musk #miliardari

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina