BNM spune unde s-au „evaporat” cele 200 de milioane de dolari din rezervele valutare

Activele oficiale de rezervă ale Republicii Moldova au înregistrat o scădere semnificativă în luna august 2023, potrivit datelor furnizate de Banca Națională a Republicii Moldova. La finalul lunii august, activele oficiale de rezervă ale țării au totalizat 4 817,97 milioane de dolari SUA, reflectând o diminuare de 209,28 milioane de dolari SUA în comparație cu luna iulie 2023, când acestea se ridicau la 5 027,25 milioane de dolari SUA.

Scăderea semnificativă a activelor oficiale de rezervă a fost determinată de mai mulți factori, cum ar fi plățile aferente serviciului datoriei publice externe a Republicii Moldova, în sumă de 240,68 milioane de dolari SUA. Din această sumă, 142,83 milioane de dolari SUA (echivalentul a 130,12 milioane de euro) au reprezentat plata sumei principale și a dobânzii anticipate la împrumutul acordat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare pentru proiectul „Securitatea furnizării gazelor naturale”.

Alte contribuții la scăderea rezervelor au inclus plățile efectuate de Ministerul Finanțelor al Republicii Moldova în valoare de 10,76 milioane de dolari SUA, deprecierea cursurilor de schimb ale valutelor componente ale rezervelor valutare în raport cu dolarul SUA în valoare de 26,54 milioane de dolari SUA și reevaluarea valorilor mobiliare menținute în portofoliul de investiții, în sumă de 0,23 milioane de dolari SUA.

Cu toate acestea, perioada de raportare a înregistrat și creșteri ale activelor oficiale de rezervă, cum ar fi intrările nete aferente rezervelor obligatorii în valută ale băncilor licențiate, în sumă de 24,16 milioane de dolari SUA, și înregistrarea creditelor și a granturilor în favoarea Ministerului Finanțelor al Republicii Moldova pentru proiecte investiționale, în valoare de 20,62 milioane de dolari SUA.

De asemenea, veniturile din gestionarea rezervelor valutare au adus un aport semnificativ de 16,15 milioane de dolari SUA, iar intervențiile pe piața valutară internă sub formă de cumpărări de valută au înregistrat 6,00 milioane de dolari SUA.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#rezerve #datorie #BNM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.